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[主观题]

汽缸进出口()会导致双燃料发动机点火压力高。

汽缸进出口（)会导致双燃料发动机点火压力高。

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更多“汽缸进出口()会导致双燃料发动机点火压力高。”相关的问题

第1题

正时链条打滑一个齿会造成发动机所有气缸压缩压力低于正常值，导致发动机动力不足。（)

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第2题

柴油发动机速燃期的汽缸压力达最高，温度也最高。（)

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第3题

压缩行程结束时气体的压力和温度主要随（)而定。

A.压缩比的大小

B.发动机的排量大小

C.汽缸工作容积的大小

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第4题

无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管，所起作用是（)。

A.防止当晶体管导通瞬间，初级电流发生突变时在次级线圈感应出约1000V的电压导致火花塞跳火，出现回火现象

B.保证同一个点火线圈上的两个火花塞不同时点火，确保处于压缩上止点的汽缸可点火

C.保护火花塞不被击穿

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第5题

进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（)信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。

A.发动机转速

B.汽缸压力

C.进气管歧管温度

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第6题

结合面螺栓预紧力不足会导致汽缸结合面泄漏。（)

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第7题

当燃气切断后，点火会持续到发动机转速低于（)转£¯分，然后ECM终止点火，惯性停机。

A.100

B.70

C.40

D.0

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第8题

点火早则活塞还在向上止点移动时，气缸内压力已达到很大数值，这样可以增大发动机功率。（)

点火早则活塞还在向上止点移动时，气缸内压力已达到很大数值，这样可以增大发动机功率。()

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第9题

下列（)不可能导致机油压力高的故障。

A.机油黏度过低

B.曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小

C.活塞环或汽缸壁磨损严重

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第10题

ASR的控制方式中，发动机转矩控制的方法有（)。

A.改变燃料喷射量

B.改变点火时间

C.改变节气门开度

D.改变喷油压力

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第11题

下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（)。

A.传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的

B.发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高

C.点火电压是随着发动机转速升高而降低的

D.初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高

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