更多“人是地铁安全运营的控制因素（）”相关的问题
第1题
地铁送餐人员凭运营分公司安全保卫部盖章的《地铁送餐出入证》使用边门。（)
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第2题
智能运营要在传统产、供、销、存、人、财、物的管理信息化基础上，应用新一代信息技术实现整个供应链上的协同商务、计划优化和控制。（)
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第3题
地铁正常运营情况下，TVF风机实际是不工作的，只在紧急情况下才会开机运转。（)
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第4题
地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负20秒钟。（)
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第5题
《突发治安事件应急预案》适用于沈阳地铁运营正线范围内，发生运营电客车撞轧人员，导致人员伤亡事故的应急处理。（)
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第6题
地铁运营时间内商店可进行盘点等活动。（)
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第7题
地铁线路正线允许的最大坡度值主要受（)影响，一般不大于千分之三十。
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第8题
2020年1月14日印发的集团《关于2020年轨道交通运营安全管理工作的意见》中指出，委外单位员工的管理要求必须与（)一致，做到“同标准、同要求、通培训、同考核”。
A.国外地铁人员
B.国内地铁人员
C.集团内部员工
D.地铁行业人员
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第9题
施工成本的具体影响因素包括人的因素、工程材料的控制、机械费用的控制、项目管理者的成本控制能力、其他因素。（)
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第10题
根据《运营事业总部票务运作规定》：地铁特种票是指广佛线发售且在用的地铁学生储值票、地铁重度残疾人票、老人免费票，统称为地铁特种票（）
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第11题
票务应急处理是指在地铁运营管辖范围内，发生导致或者可能导致人身伤害、财产损失、地铁形象受损等突发事件时的车站乘客票务应急组织和AFC系统应急维修处理。（)
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