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[单选题]

三级响应措施对航空货物、邮件进行不低于()的防爆安全检查

A.5%

B.10%

C.20%

D.30%

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第1题
《附件17》要求每一缔约国必须确保对高风险货物和邮件实施强化的保安措施,以妥当缓解与之相关的威胁。()
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第2题
响应过程包括对已报告的漏洞进行事后检查以及采取必要的措施()
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第3题
每个作业组停电作业前,由工作领导人指定一名安全等级不低于三级的作业组成员作为要令人员,向供电调度员申请停电命令,并说明停电作业的范围、内容、时间、安全和防护措施等。()
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第4题
速度300km£¯h,跨度24m预应力混凝土双线简支箱梁,其竖向自振频率不低于()£¯L,可不进行车桥耦合动力响应检算。

A.100

B.120

C.130

D.140

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第5题
对航空货物实施安全检查前,航空货物托运人、航空货运销售代理人应当提交航空货物安检申报清单和经公共航空运输企业或者其地面服务代理人审核的航空货运单等民航局规定的()

A.航空运输

B.航空货物运输

C.文件清单

D.文件资料

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第6题
利用CHARITY.RAW中的数据回答本题。变量respond是一个虚拟变量,如果一个人对慈善组织最近的邮
件做出捐助响应, 这个变量就等于1.变量resp last也是一个虚拟变量, 如果一个人对慈善组织前面的邮件做出捐助响应, 这个变量就等于1。avggift表示过去的平均捐助额(以荷兰盾为单位) , propres p表示此人对过去慈善组织寄来的邮件做出捐助响应的次数比例。

(i) 估计一个将respond与resplast和avggift联系起来的线性概率模型。以通常的形式报告结果, 并解释变量resplast的系数。

(ii)过去捐助的平均水平看来会影响做出捐助响应的概率吗?

(iii) 在模型中增加变量propres p并解释其系数。(这里须注意, propresp增加1是最大可能变化。)

(iv) 在回归中增加propres p以后, resp last的系数有何变化?这讲得过去吗?

(v) 在模型中增加每年寄出邮件的数量mail year。它的估计影响有多大?为什么它不是邮件数量对响应的因果关系的一个较好的估计?

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第7题
托盘拖斗在降雨天气下运输行李、货物过程中,禁止单独使用防水塑料布对货物进行外露式苫盖,应当采取有效措施防止塑料布飞散。()
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第8题
以下对航空集中托运业务各方面关系理解正确的是()。

A.航空分运单分别作为集中托运人与托运人(A、B)之间的货物运输合同

B.托运人可以直接把货物发到航空公司

C.货主与航空运输公司没有直接的契约关系

D.航空主运单作为航空公司与集中托运人之间的货物运输合同

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第9题
无法投递退回的国际邮件,除航空信函、明信片、航空邮简外,一般由()寄退。

A.航空

B.水陆路

C.空运水陆路

D.优先

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第10题
邮件容器按邮件种类和不同,划分为()邮件容器。
邮件容器按邮件种类和不同,划分为()邮件容器。

A.普通

B.航空

C.特快

D.机要

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第11题
已知一批货物从A地运到B地,其间有四种途径可以选择:铁路、公路、水路、航空。以铁路为例,知道F1(铁)=

已知一批货物从A地运到B地,其间有四种途径可以选择:铁路、公路、水路、航空。以铁路为例,知道F1(铁)=80%,F2(铁)=70%,F3(铁)=90%,F4(铁)=150%。且知道该批货物运输时对各指标要求的权重为:b1=20%,b2=40%,b3=30%,b4=10%。求:铁路运输的综合指标F(铁)。

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