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[主观题]

某船于6月5日星期二16时抵达装货港,并于16时40分递交N/R,6月6日8时开始装货,直至6月12日12时装货完毕,其中6月7日零点至4点,因下雨停工。该船6月24日星期四14时抵达卸货港,并于14时30分提交N/R,6月25日星期五8时开始卸货,至6月26日星期六20时卸货完毕。合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEX(3weatherworkingday,SundayandHolidayexcepted),滞期费率每天3,000美元,速遣费率为1,500美元。下午递交N/R,次日8时起算装卸时间”。分别按照装卸时间平均计算方法(装卸时间统算)和装卸时间分别计算方法统计滞期费或速遣费。按滞期时间连续计算(一旦滞期,永远滞期)方法和节省全部工作时间方法计算。

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第1题
集装箱装运货物的责任期间是从装货港接收货物起至集装箱抵达卸货港时止,货物在承运人掌管之间的全部期间。
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第2题
一艘国内沿海航行的散货船(总吨为2990),龙骨安放日期2005年10月1日,于2011年8月1日经某船检机
一艘国内沿海航行的散货船(总吨为2990),龙骨安放日期2005年10月1日,于2011年8月1日经某船检机

构检验合格,并签发了有效期至2012年7月30日的适航证书。2011年8月26日,某海事机构对该船实施船舶安全检查时,对发现的以下几项缺陷作出了“禁止离港”的处理意见,请问该船可能存在那些船舶检验质量问题?()

A.应急消防泵不能启动。

B.干舷甲板上货舱围壁多处锈蚀穿孔。

C.中/高频无线电装置备用电源电量不足。

D.实船雷达型号与检验证书不一致,且无船用产品检验合格证书及检验合格标志。

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第3题
注册安全工程师李某于2007年9月5日在某中央企业初始注册并执业,2008年6月参加由集团公司总部组织的继续教育16学时2009年由于工作太忙,未抽出时间参加集团公司总部组织的继续教育培训,后来参加了工作地点所在地省安全生产监管局培训中心组织的继续教育培训16学时2010年6月再次参加由集团公司总部组织的继续教育16学时李某准备在2010年办理延续注册,依据《注册安全工程师管理规定》,下列有关李某延续注册的说法中,正确的是()。

A.李某参加集团公司组织的继续教育累计只有32学时,不能办理延续注册

B.李某参加继续教育累计有48学时,符合要求,可以办理延续注册

C.李某可以在2010年9月5日提出延续注册申请

D.李某可以在2010年10月5日提出延续注册申请

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第4题
船方或其代理人应当在船舶预计抵达口岸()前或在驶离上一口岸时,进行国际航行船舶进口岸申报,报请抵达口岸的海事监督机构审批。

A.24小时

B.3日

C.5日

D.7日

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第5题
王某于2006年5月25日申请设立甲个人独资企业,营业执照的签发日期为2006年6月5日。则以下说法正确的是()

A.王某对企业财产享有所有权

B.甲企业自2006年6月5日成立

C.在6月5日之前王某无权以甲企业名义从事经营活动

D.甲企业名称中不得出现有限或者有限责任字样

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第6题
浙江某进出口公司与美国希斯特公司签订出售服装合同,共计150包,价值920万美元。装运期为8~10月。由于原定的装
货船舶出现突发故障,只能改装另一艘外轮,致使货物到11月3日才装船完毕。在浙江公司请求下,外轮代理公司将提单的日期改为10月5日。货物到达目的港后,美国公司对装货日期提出质疑,要求中方提供月份装船证明。中方公司坚持提单是正常的,无须提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长航行日志,证明提单日期确系伪造。买方凭律师取得的证据,向当地法院提起诉讼并由法院发出通知扣留该船。后经法庭调解,中方公司赔款,美方撤诉而结案。

问:从该案处理中,出口商及货代公司应吸取哪些经验教训?

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第7题
我国A公司与外国B公司于2003年1月10日签订了购买20万吨小麦的CIF合同。A公司开出信用证规定,装船期限为2003年2月15日至2月25日,由于B公司租用的甲船开往指定海湾地区港口时由于战争封锁而迟至2月20日才到达装货港,货物于2月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。B公司为这批小麦投保了淡水雨淋险。2003年2月28日,甲船在途中遭遇飓风,小麦部分被浸,在翻晒过程中,小麦又被雨淋了。由于船舶迟延到达,致使目的地小麦价格下降,A公司为尽快处理小麦而大幅降价,承受了巨额损失。A公司可否向B公司追偿责任()。

A.不可以,因为B公司不是承运人

B.可以,因为B公司要甲签发假提单

C.不可以,因为保函只有在B公司有效

D.可以,因为B公司租船未按时到达指定港口

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第8题
中国甲公司进口一批风扇,合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1999年7月10日
至7月20日,由承运人所属的“SAI1”号货轮承运上述货物。“SAI1”号在装货港外锚地因遇大风与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞,使“SAI1”号不能如期装货。“SAI1”号最后于8月15日完成装货,船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单,并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了风扇的销售季节,给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求。下列关于承运人责任的选项哪个是正确的?()

A.延迟装货是因为不可抗力,因此承运人对延迟不负责任

B.承运人的行为是倒签提单,承运人应对此承担责任

C.承运人倒签提单是应托运人的要求,因此不应承担任何责任

D.承运人的行为是预借提单,承运人应对此承担责任

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第9题
中国甲公司进口一批日产空调,合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1996年7月10日至7月20日,由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。“SAIA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞,使“SALA”号不能如期装货。“SALA”号最后于8月15日完成装货,船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单,并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节,给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求,下列关于承运人责任的选项哪个是正确的?( )

A.延迟装货是因为不可抗力,因此承运人对延迟不负责任

B.承运人的行为是倒签提单,承运人应对此承担责任

C.承运人倒签提单是应托运人的要求,因此不应承担任何责任

D.承运人的行为是预借提单,承运人应对此承担责任

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第10题
某船厂于2007年8月5日向船检部门申报一套船长61m的货船图纸,在审图过程中发现其低压燃油柜设置在机舱两舷,且部分船底板和舭板为燃油舱围壁,这样布置是否合理?请说明理由。

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第11题
中途港货物较多时将其分别装于不同舱内是为了()

A.保证货物安全

B.提高装货效率

C.保持船舶平横

D.满足船体强度

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