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[判断题]

在设备故障、施工、非正常停车时，集控站转为车站控制，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员担任车站值班员，指挥停车。（)

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第1题

遇集控站需进行非正常行车作业时，车务应急值守人员要及时通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》中进行登记“需电务（工务)部门派应急人员参加非正常行车作业”。（)

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第2题

中央ATS设备正常时，应实施中央监控，在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制，控制权转换时，经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。（)

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第3题

行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或（)方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外)。

A.车站操作

B.中心操作

C.车站调车

D.分散自律

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第4题

在非正常情况下，集控站转为中心操作时，车务应急值守人员应报告站段指派胜任人员赶赴现场，协助做好行车工作。（)

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第5题

设备故障危及行车或人身安全需立即（)，还应注明“危及行车（或人身)安全”。

A.停车

B.转为非常站控模式

C.停止行车作业时

D.停止作业

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第6题

（)不需发布调度命令。

A.车站信号、联锁、闭塞设备停用或恢复(调车设备除外)时。

B.向无空闲线路的车站发出列车时

C.转非常站控时

D.夜间本务机车头灯故障，继续牵引列车时

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第7题

铁路局应组织货检站制定“货检应用”、视频监控等设备发生故障时，以及雨雪雾等不良天气和非正常运输状态下保证货检作业衔接有序的应急预案。（）

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第8题

铁路局应组织（)制定“货检应用”、视频监控等设备发生故障时，以及雨雪雾等不良天气和非正常运输状态下保证货检作业衔接有序的应急预案。

A.设备维修单位

B.设备使用单位

C.货检站

D.编组站

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第9题

因铁路交通事故、自然灾害、设施设备故障、突发事件等造成旅客人身伤害重伤或死亡，以及乘坐旅客列车的旅客因疾病或人身伤害需临时停车交站处理时，由列车长请求在（)临时停车。

A.前方站

B.前方办客站

C.前方客运站

D.前方所在地有医疗条件的车站

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第10题

正常情况下,应在（)设备的煤拉空、筛面无煤时,方可由集控室按下停车按钮停机。

A.无所谓

B.上游

C.下游

D.中间

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第11题

办理非正常行车（含调车作业)、站内路用车配合及路用列车跨站界的施工，高速铁路为不少于施工开始前（)分钟到岗，并全程盯控。

A.30

B.60

C.90

D.120

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