题目内容
（请给出正确答案）
A.i3采用第五代eDrive电驱技术，经历多代更替升级，安全、可靠、高效
B.铝合金高强度材料包裹的高压蓄电池，其内部电芯的电压和温度均可以被电控系统所监控，任何异常状态，系统都会及时予以处理
C.高压蓄电池内部侧面以及底部均预留了冗余空间，即便是在极为严重的撞击情况下，也可以尽量的避免电池模组受到损伤
D.多个防爆泄压阀以及燃爆式放电装置，可以在极端情况下实现在数毫秒内进行断电，并迅速调节高压蓄电池内外的压力平衡，保证系统安全
E.i3的高压蓄电池有多重保护，严重撞击也不会损坏
答案
ABCD
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A.在点火开关断开时，用充电器经由跨接起动点来充电
B.在点火开关打开时，用充电器经由跨接起动点来充电
C.不能充电
D.在点火开关断开时，总是由高压蓄电池来充电
A.带转换器的逆变器总成内未采用增压转换器-[EV系统]P2
B.牵引用蓄电池总成公称电压为 DC 355.2 V-[EV系统]P2
C.采用与空调冷却系统连接的制冷剂空气冷却系统。-[EV系统]P2
D.牵引用蓄电池总成内配备 1个蒸发器-[EV系统]P2
A.割断救援分离点或拉动高压插头会中断电接触器的供电
B.仅需颠倒碰撞信号的极性，即可报告事故
C.可以省略爆燃式排放装置
D.碰撞信号的导线是用于安全导线的供电
A.iX50i安装的电池型号为SE11
B.iX50i安装的电池型号为SE10
C.iX40i安装的电池型号为SE10
D.iX40i安装的电池型号为SE11
A.当车辆状态为停留时，就已经可以在I20中看到断电的提示
B.CCU有4个高压接口
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计，用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
E.取消了EKK的橡胶支座，从而可以放弃使用单独的等电势导线
A.电池包的负极实际上是与电池包壳体相连的
B.电池包负极是没有电流的，是安全极
C.电池包的负极是高压负，不与低压蓄电池共负，也不能与搭铁相连
D.必要的时候，负极可以接在大地上面，泄放漏电电流
A.干燥的风窗玻璃上可以使用雨刷
B.免维护蓄电池检测知识窗内的颜色若未变化，最好更换电池
C.DC/DC输出电压检测时车钥匙应处于ON档位置
D.可以自行对动力电池和高压部件等进行清洁
A.电机V141取代了三相交流发电机
B.在以交流发电机模式工作时，所产生的电能只是为12V车载电气系统服务的
C.电机产生直流电流，用于为高压蓄电池充电
D.在能量回收时，电机是作为交流发电机来使用的
