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[判断题]

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车,因中间体裂损漏风进行甩车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。

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第1题
列车调度员接到车站列尾装置故障报告,须向报告故障车站发布列尾装置故障运行的调度命令。若无尾部主机,命令中还须注明列车最后一辆的车种、车号。()
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第2题
使用列尾装置的货物列车,任何情况下必须保证尾部最后一辆能安装列尾主机。()
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第3题
普速铁路区段,下列哪些列车不挂列尾装置:()。

A.路用列车

B.利用调度机车、调车机车开行的小运转列车(高坡区段、支线调车转场区段除外)

C.高坡区段单机挂车

D.货物列车因车辆构造等特殊原因造成最后一辆确实无法安装列尾主机而该车辆又必须编挂于列车尾部

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第4题
《技规》《技规》动车组以外的旅客列车按列车编组表编组,列车尾部编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车()
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第5题
周先生2013年在泰康人寿投保了一份意外伤害保险。2016年10月,他在行走时被一辆电动车带倒,顿觉胸闷头晕,被送往医院后虽经医生竭力抢救,最后仍不治身亡,医院的死亡证明书指出死亡原因是“心肌梗塞”。周先生的家人向保险公司提出了索赔要求,请问:保险公司应否赔偿?

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第6题
加料段是指挤出机螺杆的()。

A.螺杆中部一段

B.螺杆中部及尾部

C.靠近机头的最后一段

D.物料入口处向前延伸一段

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第7题
车身反光标识的粘贴要求()。

A.粘贴在无遮挡、易见、平整、连续,且无灰尘、无水渍、无油渍、无锈迹、无漆层起翘的车身表面

B.车身后部的车身反光标识应由白色单元开始、白色单元结束

C.侧面由红色单元开始,但靠近车辆尾部的最后一一个单元应为白色单元

D.车身反光标识离地面的高度最低为380mm

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第8题
在计算机网络中,长度为100字节的应用层数据交给运输层传送,需加上20字节的TCP首部。再交给网络
层传送,需加上20字节的IP首部。最后交给数据链路层的以太网传送,加上首部和尾部共18字节。试求:此时数据的传输效率是多少?若应用层数据长度分别为500字节、1000字节时,数据的传输效率又是多少?(计算结果采用四舍五入法保留一位小数)。注:数据的传输效率是指发送的应用层数据除以所发送的总数据(即应用数据加上各种首部和尾部的额外开销).

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第9题
司机充风至定压后减压170kPa,关闭机次位车辆前端折角塞门,尾部乘务员上车查看风表压力,保压1分钟风压下降不超过20Kpa,则判定为机车故障,通知司机检查处理()
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第10题
既有线列车客运对讲机无法使用时()。

A.对经确认的故障对讲机收回保存

B.退乘后交相关部门维修

C.对剩余对讲机要按重点岗位合理分配

D.保证首尾部车厢列车员及列车长的正常使用

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第11题
凡挂有列尾装置的区段(含高坡地段专用线取送车作业)严格执行列尾装置使用制度,在列车(),及时查询尾部风压状态,发现异常情况,及时果断采取措施确认。

A.制动机试验后开车前

B.出站后

C.运行中使用制动机调速前

D.缓解前

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