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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

磨耗形踏面等效斜度是非恒定的。在平衡位置时等效斜度较小轮对位移大时等效斜度大，实现平道时平稳性好，通过曲线时左右滚动半径差大，避免轮缘接触钢轨，减小离心力和列车阻力。（)

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更多“磨耗形踏面等效斜度是非恒定的。在平衡位置时等效斜度较小轮对位…”相关的问题

第1题

轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（)。

A.轮缘易偏磨

B.轮缘易爬轨

C.增加踏面斜度

D.增加车辆振动

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第2题

磨耗形踏面重力复原刚度大。在磨耗形踏面的条件下，作用在轮对上的离心力，可以由重力复原力来平衡而且这个复原力是随着横向位移增大而很快增大的。（)

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第3题

磨耗形踏面重力复原刚度大。当机车车辆以超过平衡速度的速度通过曲线时，将产生一个指向曲线外侧的离心力，在圆锥形踏面的情况下，这个力传递到轮轨之间，将由轮缘与钢轨侧面的水平作用力来平衡，由于该力的作用，将加剧轮轨磨耗。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

磨耗形踏面外形与钢轨匹配合理，能保证轮轨间始终是单点接触。（)

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第5题

踏面：车轮与钢轨面相接触的外圆周面，具有一定的斜度。踏面与轨面在一定的摩擦力下完成滚动运行。（)

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第6题

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧()的踏面处测量的。

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。

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第7题

车轮踏面的圆周磨耗在距轮缘内侧（)处的踏面测定。

A.135mm

B.70mm

C.50mm

D.22mm

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第8题

测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面)下16mm处测量。（)

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第9题

车轮踏面磨耗深度不超过8mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10mm。（)

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第10题

轮对异常磨耗包括以下（)情况。

A.闸瓦与踏面接触位置，磨耗严重导致虚假轮缘现象

B.踏面与钢轨接触位置，磨耗严重导致踏面呈沟槽状

C.闸瓦与踏面接触位置，磨耗严重导致踏面呈沟槽状

D.踏面与钢轨接触位置，磨耗严重导致虚假轮缘现象

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第11题

CRH380AL型动车组轮对踏面形状为()磨耗型踏面。

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