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[多选题]

某节M车同时报DXM1、DXM2通信故障或报其中一个模块通信故障,网络拓扑中对应模块图标显示红色,两个制动图标显红,停放制动图标显“?”,空压机显示“?”,处理正确的是( )

A.未出现限速,则终点站退出服务;如出现限速60KM/h,则本站或下一站清客退出服务(若距终点站在三个区间以内,运行至终点站)

B.如无法动车,则合紧急牵引,本站清客退出服务

C.仍无效,申请启动车辆应急运行模式动车,本站清客退出服务

D.仍无效,则请求救援(如列车停在站台,清客后,司机根据现场处理情况决定是否重启列车,无效则请求救援)

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第1题
TC车DIM网络模块、MP车DXM1网络模块、M车DXM1网络模块出现通信故障,也会造成对应车气制动图标红点,停放制动显示()

A.P

B.

C.红点

D.无显示

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第2题
当故障车某节车漏风或列车管破裂时,故障车司机应关闭该节车两端的车钩隔离截断塞门。()
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第3题
当故障车某节车漏风或列车管破裂时,故障车司机应保持打开该节车两端的车钩隔离截断塞门。()
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第4题
下列哪些情况列车须就近站请客下线?()

A.客室车门故障且无法隔离到位

B.全列车两个VVVF故障,经处理后仍无法恢复

C.列车停放制动不缓

D.车门无法关闭或单节车同侧三个及以上车门无法正常开启

E.一个车门被隔离

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第5题
车辆设备故障时,应在第一时间了解和判明故障,同时报行调并按行调命令执行。()
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第6题
电客车出入车场时,出现道岔故障,信号楼值班员须立即通报信号专业人员、工务专业人员查看处理,同时报维修调度,并根据实际情况,进行故障道岔封闭、变更进路等操作()
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第7题
直流增扩编列车停站开关门作业后,按压ATO发车按钮列车常用制动无法缓解,同时显示某节车制动不缓,司机操作流程()

A.观察主风缸压力表,若风缸压力小于7BAR,报调度无需任何操作等待风压上升

B.至故障车厢切除B9

C.尝试切除司机室内停放制动旁路和摩擦制动旁路

D.故障牵引动车

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第8题
某单位人员招聘共设三类职位,规定每人限报两类职位。现报名人数为63人,每人均报了两类职位,甲、乙、丙三类岗位报名人数分别为40,31,28,同时报甲和乙类职位人数为13,同时报甲和丙两类职位的人数为15人,则同时报乙和丙类职位人数为()。

A.8

B.6

C.7

D.9

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第9题
案例:某跨区域联网线路,因其一套电流差动保护的光电转换设备与另一套复用纵联距离保护通信设备共用同一套电源当此通信电源故障导致设备失电,致使此条跨区域联网线路两套主保护同时停运,线路被迫退出运行。十八项反措规定,同一条线路上的两套继电保护应该分别由()套独立的通信电源供电。

A.四

B.三

C.二

D.一

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第10题
OptiX OSN 6800设备采用主从子架工作方式,如果iManager U2000网管上出现某站点单个子架脱管,同站点其他从子架及主子架通信正常,业务没有受影响。以下可能的原因说法正确的有()

A.该从子架网元SCC单板故障

B.该主子架网元SCC单板故障

C.该从子架网元AUX单板故障

D.网元IP/ID被误改动

E.主从子架之间的网线故障

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第11题
6、13A02型电动列车中拖车指的是哪节车()

A.MP车

B.M车

C.TC车

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