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[判断题]

6号线受电弓碳滑板是分段式浸金属碳滑板()

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第1题
三号线单个受电弓碳滑板的宽度和数量为()。

A.40mm,4根

B.50mm,2根

C.60mm,2根

D.42mm,4根

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第2题
受电弓碳滑板厚度最低不小于()mm。
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第3题
受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()mm。
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第4题
CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()mm。
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第5题
当受电弓碳滑板出现哪些情况时,必须进行更换?
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第6题
CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。
CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。

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第7题
一级修标准中,CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200m。()
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第8题
受电弓碳滑板厚度最低不小于()mm。
受电弓碳滑板厚度最低不小于()mm。

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第9题
CR400BF型动车组受电弓碳滑板固定螺栓扭力为()N•m。

A.8.6

B.15

C.20

D.25

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第10题
下列哪个条件达到弓头处碳滑板检查及更换标准()

A.厚度及宽带方向大崩边超过40%

B.崩边长度方向超过50mm

C.细裂纹且贯通至铝托

D.碳滑板的剩余高度小于5mm

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第11题
电气列车靠其顶部升起的受电弓,直接接触导线获取电能,是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓,由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm,最低工作高度为5183mm,受电弓升起工作时,以(68.6+9.8)N的静压力紧贴接触线摩擦滑行,在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm,滑板的最大工作范围为()mm,允许工作范围为950mm,受电弓滑板的两端做成弯角,以防止在接触线转换处钻弓,造成弓网故障。

A.1450

B.1345

C.1324

D.1250

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