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[单选题]

识别飞机即将进入失速的方法有多种。当有一些特定现象出现时,表明飞机即将失速,飞行员需要警觉,做好立即实施正确的失速改出动作的准备。关于失速现象描述不正确的是()

A.飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时,操纵的力量和操纵反应不会出现异常

B.飞机抖动。气流流经机身声音的减小

C.对于定矩螺旋桨飞机,在全功率状态下,失速前发动机转速会减小。装有失速警告的飞机,失速警告告警

答案
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A、飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时,操纵的力量和操纵反应不会出现异常

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第1题
视频智能识别技术在智慧社区的应用有()

A.识别分析车辆是临时车还是已登记车辆

B.识别分析进入小区的人员是否已登记在库

C.识别分析是否有可疑人员进入小区

D.识别分析是否即将发生高空抛物

E.识别分析水质酸碱度是否正常

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第2题
现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在__给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出。

A.飞机失速

B.大约比失速速度大7%的速度飞行

C.大约比失速速度小7%的速度飞行

D.飞机以临界迎角飞行

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第3题
企业在面临某一类外汇风险时,可能相到的正确的避险方法有:()

A如果预计其外汇多头头寸的汇率即将下跌,企业财务主管应立即卖出该种外汇多头

B当需要对外融资时,借利率低的货币总比借利率高的货币合算

C提前收付是一种外汇风险的防范手段

D拖延收付也是一种外汇风险的防范手段

E若拥有外汇债权,企业可进入外汇期货市场卖出外汇期货以锁定将来的债权收入

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第4题
当不符合进入驾驶舱的人员被允许进入驾驶舱时,乘务员有责任制止并提醒当班机长及该即将进入驾驶舱的人员为不属于可进入驾驶舱的人员。同时乘务长应在航后第一时间将情况上报部门值班经理()
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第5题
以下关于失速保护模式的说法错误的是()。

A.当前飞机处于SPSICEMODE2,此时若飞机的机翼防冰压力开关失效,则飞机将会进入SPSICEMODE3

B.当前飞机处于结冰条件,此时右侧的IASC的双通道均失效,飞机将会进入SPSICEMODE3

C.当前飞机左侧IACS的完全故障,此时进入结冰条件,若此时想接通机翼防冰,需先下降高度到FL310以下

D.SPSICEMODE3的优先级高于SPSICEMODE2

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第6题
当飞机达到理论静升限时,飞机此时()。B

A.水平速度为零

B.垂直上升速度为零

C.会失速

D.垂直上升速度为 5m/s

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第7题
以下关于AT自动断开的条件描述错误的是()。

a任一侧发动机进入最大起飞推力;b飞机在地面或者低速状态(空速小于80kt);c任一侧发动机失效;d任一侧失速告警激活;e任一侧AT接通信号短暂性丢失

A.abcde

B.acde

C.bcde

D.abcd

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第8题
识别卡的主要作用是由井下人员携带,保存有约定的电子数据,当进入位置监测分站的识别范围时,将用于人员识别的数据发送给识别卡()
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第9题
飞机发生螺旋后,对于活塞式飞机一般改出方法是()。

A.立即推杆到底改出失速

B.立即加大油门增速

C.立即向螺旋反方向蹬舵到底,推杆稍过中立位置

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第10题
飞机即将起飞,有旅客向乘务员提出需要阅读报纸时,乘务员可在起飞后第一时间提供给旅客,但要向旅客做好解释工作。()
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第11题
有关失速保护系统中抖杆器和推杆器的描述,以下哪一项是正确的()。

A.当飞机迎角高于抖杆器的阈值,抖杆器便会持续振动,但是它不会导致自动驾驶仪断开

B.推杆器工作时自动驾驶仪必须在保持接通状态

C.即使扮下A/P-A/T-S/PDISC开关,推杆器仍然可以继续工作

D.在失速保护触发推杆器工作时,推杆器功能具有超越AP的优先权,振杆功能在推杆期间保持工作

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