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识别飞机即将进入失速的方法有多种。当有一些特定现象出现时,表明飞机即将失速,飞行员需要警觉,做好立即实施正确的失速改出动作的准备。关于失速现象描述不正确的是()
A.飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时,操纵的力量和操纵反应不会出现异常
B.飞机抖动。气流流经机身声音的减小
C.对于定矩螺旋桨飞机,在全功率状态下,失速前发动机转速会减小。装有失速警告的飞机,失速警告告警
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A、飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时,操纵的力量和操纵反应不会出现异常
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A.飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时,操纵的力量和操纵反应不会出现异常
B.飞机抖动。气流流经机身声音的减小
C.对于定矩螺旋桨飞机,在全功率状态下,失速前发动机转速会减小。装有失速警告的飞机,失速警告告警
A、飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时,操纵的力量和操纵反应不会出现异常
A.识别分析车辆是临时车还是已登记车辆
B.识别分析进入小区的人员是否已登记在库
C.识别分析是否有可疑人员进入小区
D.识别分析是否即将发生高空抛物
E.识别分析水质酸碱度是否正常
A.飞机失速
B.大约比失速速度大7%的速度飞行
C.大约比失速速度小7%的速度飞行
D.飞机以临界迎角飞行
A如果预计其外汇多头头寸的汇率即将下跌,企业财务主管应立即卖出该种外汇多头
B当需要对外融资时,借利率低的货币总比借利率高的货币合算
C提前收付是一种外汇风险的防范手段
D拖延收付也是一种外汇风险的防范手段
E若拥有外汇债权,企业可进入外汇期货市场卖出外汇期货以锁定将来的债权收入
A.当前飞机处于SPSICEMODE2,此时若飞机的机翼防冰压力开关失效,则飞机将会进入SPSICEMODE3
B.当前飞机处于结冰条件,此时右侧的IASC的双通道均失效,飞机将会进入SPSICEMODE3
C.当前飞机左侧IACS的完全故障,此时进入结冰条件,若此时想接通机翼防冰,需先下降高度到FL310以下
D.SPSICEMODE3的优先级高于SPSICEMODE2
a任一侧发动机进入最大起飞推力;b飞机在地面或者低速状态(空速小于80kt);c任一侧发动机失效;d任一侧失速告警激活;e任一侧AT接通信号短暂性丢失
A.abcde
B.acde
C.bcde
D.abcd
A.当飞机迎角高于抖杆器的阈值,抖杆器便会持续振动,但是它不会导致自动驾驶仪断开
B.推杆器工作时自动驾驶仪必须在保持接通状态
C.即使扮下A/P-A/T-S/PDISC开关,推杆器仍然可以继续工作
D.在失速保护触发推杆器工作时,推杆器功能具有超越AP的优先权,振杆功能在推杆期间保持工作