如果结果不匹配，请 
更多“报告与接收均应遵循谁报告、谁登记，谁接收、谁记录原则，责任到…”相关的问题
第4题
下列对一号线电动客车非正常情况下的行车组织描述不正确的是（)。
A、扣车按照“谁扣谁放”的原则操作
点击查看答案
B、当轨旁ATP设备故障时，车载ATP设备接收不到有效的移动授权，司机应及时报告行车调度员，由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式
C、ATS不能下达列车运行计划时，利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行
D、无人自动折返(ATB)故障，列车在终点站折返时，当司机操作ATB按钮后，列车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返，并报告行车调度员
E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.
第5题
根据中国石油化工集团有限公司资本和金融企业风险管理办法的规定，下列各项中，属于全面风险管理应遵循的合规性原则是（）。
A.遵守所在国家或地区的法律法规和监管规定，符合集团公司、事业部及各企业的相关管理制度
B.全面风险管理覆盖各类型风险，涉及板块全体员工与贯穿决策、管理和执行各个层面，涵盖经营管理中存在风险的各个领域
C.应当建立独立的风险管理组织架构，赋予风险管理条线充分的授权、人力资源及其他资源配置，建立科学合理的报告渠道，与业务条线之间形成相互制衡、补充的运行机制
D.谁开展业务，谁承担风险管理主体责任
第10题
机上扰乱行为机上信息报告流程为（）
A.谁发现谁报告--乘务长--航空安全员进行处置
B.谁发现谁报告--航空安全员--乘务长
C.谁发现谁报告--机长--航空安全员
D.谁发现谁报告--乘务长--机长
