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更多“隧道如发现拱部衬砌压溃、掉块；衬砌严重风化、腐蚀造成衬砌崩塌…”相关的问题
第2题
发现无砟轨道上拱或下沉，路基沉降、边坡溜坍、崩塌落石，桥涵沉降、墩台倾斜、车船撞击，隧道衬砌
混凝土出现开裂有脱落危险、隧道掉块或其他病害危及行车安全时，应立即封锁线路，经检查、整修后视情况开通线路，必要时()。
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第4题
拱墙架的间距应根据衬砌围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，可用1m，最大不超过()。
拱墙架的间距应根据衬砌围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，可用1m，最大不超过（)。
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第6题
关于隧道衬砌拱部封顶的要求说法中，错误的是()。
A、混凝土浇筑宜适当降低坍落度
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B、拱顶处混凝土灌注孔间距不应大于3m,浇筑时应充分利用各灌注孔进行浇筑，并应沿上坡方向进行，确保拱顶混凝土浇筑厚度和密实度，浇筑完成后及时封孔
C、封顶时应适当减缓泵送速度、减小泵送压力，密切观察挡头板排气孔的排气和浆液泄漏情况
D、在上坡挡头板拱顶处应设排气孔，混凝土浆液从挡头板排气孔泄流日由稀变浓，即可完成衬砌混将十次筑
第8题
下列不属于高速铁路隧道空气动力学效应的影响的是：（)。
A.由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对铁路员工和车辆产生危害
B.行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求
C.高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起爆破噪声并危及洞口建筑物
D.在隧道内形成负压，不利于隧道衬砌结构的受力
