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[单选题]

车架式车身在碰撞时主要吸收能量的是()。

A.主车身

B.纵梁

C.横梁

D.保险杠

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第1题
不论传统车架式车身还是整体式车身结构,其中部区域是一个具有相当大强度的刚性平面区域,在碰撞时汽车中部受到的影响最小。()
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第2题
关于EQA和EQB的安全性和可靠品质,以下描述中正确的是()

A.高强度的电池能框架融于车身结构之中,电池前部的保护罩可防止异物穿刺

B.车身的前部和后部的支撑活构都采用了加厚的材料,碰撞时能够吸收更大的能量

C.在全球13个国家历经两个冬季和两个夏季的严苛实车测试考验,充分验证可靠品质

D.采用电动车专用轮胎,承载力提升100公斤,而滚动阻力降低了约30%

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第3题
整个车身在修理时,要按“从里到外”的顺序完成修理过程。()
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第4题
整个车身在修理时,要按“从外到里”的顺序完成修理过程。()
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第5题
根据专用工作装置的不同,桥梁检测车主要分为吊篮式‍和()两种。

A.跨栏式

B.框架式

C.排架式

D.桁架式

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第6题
侧倾中心是指汽车在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时,相对于地面的瞬时转动中心。()
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第7题
()车底架的前端设有撞击能量吸收区,其上开有3排椭圆形卸载孔。

A.Tc

B.M

C.Mp

D.T

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第8题
梅赛德斯-奔驰有哪些被动安全的设计()

A.能量吸收保险杠

B.层压挡风玻璃

C.折叠车外后视镜和圆形车门把手

D.在于行人碰撞时可以轻易变形并吸收冲击能量的车盖

E.嵌入式挡风玻璃雨刮器

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第9题
属地内可能存在的主要风险有以下描述正确的是()

A.送货司机进入属地发生人员碰撞风险,车辆碰撞风险及货车溜车

B.卸货搬运发生人员碰撞风险及高处坠落风险

C.管理检查人员存在人员碰撞风险

D.倒酒人员存在中毒风险

E.其他区域叉车司机进入,存在人员碰撞风险

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第10题
整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的。()
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第11题
现代车身结构中,有些部件如梁,有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区,加强补丁可能会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。()
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