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第3题
（）是指在采用一定的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，区间的各种固定设备，在单位时间内(通常指一昼夜)所能通过的最多列车数或对数。其大小主要决定于区间正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁、闭塞设备的种类。
A.区间通过能力
B.车站始发能力
C.运输能力
D.车站接车能力
第6题
下列哪种情况，列车调度员需发布调度命令（)。
A.向无空闲线路的车站发出列车时
B.使用引导信号接、发车
C.车站信号、联锁、闭塞设备停用或恢复(调车设备除外)时
D.自动站间闭塞区间列车由车站退入后方区间闯坡时
第7题
在正线站后折返遇联锁设备故障或道岔故障情况下列车需要转线时，行调发布命令授权车站控制，具体由车站负责准备列车进路，司机凭车站的“道岔开通”信号动车的行车组织方式为调车方式。()此题为判断题(对，错)。
第8题
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,CTCS£2£¯3级控车时，行车凭证为（)。
A.调度命令
B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号
C.列控车载设备显示的允许运行的速度值
第10题
自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过()的速度运行至前方站
自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（)的速度运行至前方站
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