A.可前推驾驶杆进行应急刹车
B.可按下前轮转弯手轮进行应急刹车
C.能使用停留刹车手柄进行应急刹车
D.无法进行应急刹车,飞机有可能冲出跑道
A.多功能扰流板可以辅助横滚控制
B.多功能扰流板的最大偏转角度为40°
C.1号多功能扰流板由1号液压系统驱动,受1号飞行控制盒(FCC)的中扰流板作动器电子控制装置(S-ACE)控制
D.2号多功能扰流板由2号液压系统驱动,受2号飞行控制盒(FCC)的中扰流板作动器电子控制装置(S-ACE)控制
A.1号液压系统包含两个优先阀,分别为自增压优先阀和优先阀
B.2号液压系统优先阀用于在系统低压时切断通向起落架正常收放、前轮转弯系统的油路
C.3号液压系统包含自增压优先阀和优先阀,用于3号液压系统油箱保压和满足系统瞬间大流量需求
D.1号液压系统优先阀用于在系统低压时切断通向PTU的油路
A.释放所有液压压力,以防止起落架收起机构的意外工作
B.对于后三点式飞机,必须向后拖C0、如果飞机具有可转动的前轮,锁定装置必须处在全转动行程位置
C.对于前三点式飞机,必须向后拖
A.升降舵、襟翼、多功能扰流板
B.水平安定面、方向舵、地面扰流板
C.升降舵、缝翼、副翼
D.多功能扰流板、副翼、方向舵
1系统加电后没有输入任何控制信号;2飞机在空中或系统未检测到轮载信号;32号液压系统低压;4前轮偏转角度超过±66°
A.123
B.1234
C.234
D.134
A.水平安定面、襟翼、缝翼
B.襟翼、缝翼、地面扰流板
C.水平安定面、升降舵、副翼
D.襟翼、缝翼、方向舵