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[判断题]

各站车控室IBР盘牵引供电模块内设置有触轨分闸按钮，按压分闸按钮会导致该按钮所对应的供电区段立即停电（）

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第1题

转为非常站控时，车务应急值守人员和列车调度员须在《行车设备检查登记簿》内登记，记明转换的原因。（)

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第2题

转为非常站控时，车务应急值守人员和列车调度员须在（)（附件3)内登记，记明转换的原因。

A.《行车设备检查登记簿》

B.记录簿

C.调度命令登记簿

D.《CTC控制模式转换登记簿》

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第3题

目前的火灾报警控制系统主要采用总线控制盘，其信号线由两根线组成，信号与供电共用一个总线，同时负责（）的通信和供电。

A.火灾探测器

B.手动火灾报警按钮

C.火灾声光警报器

D.输入模块

E.输出模块

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第4题

DF11内燃机车牵引区段，某站旅客列车到发线有效长605m，按11m换算时，该线换算容车数为()。

DF11内燃机车牵引区段，某站旅客列车到发线有效长605m，按11m换算时，该线换算容车数为（)。

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第5题

就地控制盘英文缩写PLS，设置于站台端门外，控制单侧安全门的装置（)

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第6题

（)不需发布调度命令。

A.车站信号、联锁、闭塞设备停用或恢复(调车设备除外)时。

B.向无空闲线路的车站发出列车时

C.转非常站控时

D.夜间本务机车头灯故障，继续牵引列车时

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第7题

《客运系统防止触碰红线具体措施》中规定：作业机具，加强站台现场安全卡控人力车辆在站台上移动时，一辆手推车至少有两人操作，禁止1人同时操作2辆及以上人力车辆（）

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第8题

CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)

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第9题

车控室管理：原则上车控室内车站工作人员不能超过3人，车控室内当值工作人员按规定标准着装。车控室门禁须处于锁闭状态。（)

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第10题

“货检应用”实行（)三级运用。

A.货检作业点、集中监控室、调度室

B.货检站、车务站段、铁路局

C.货检作业点、集中监控室、铁路局

D.总公司、铁路局、货检站

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第11题

退行列车到达车站后，司机应及时报告（)。

A.站台

B.车控室

C.车站

D.行调

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