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[判断题]

全自动运行线路当控制中心ATS发生严重故障而完全失效时,运营调度将无法在OCC.进行列车监控和调整,可降级为站控,由本地ATS监管相关区域()

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第1题
全自动运行线路当控制中心ATS发生严重故障而完全失效时,各列车自动运行至就近站台后改为()运行模式

A.TP切除模式

B.人工模式

C.蠕动模式

D.停车并退出全自动运行模式

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第2题
全自动运行线路设置主用控制中心和备用控制中心()
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第3题
全自动运行线路车站发生火灾时,若火灾情况十分严重,应通知消防员和警察,进行援助()
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第4题
全自动运行线路当发生乘客扒门,OCC自动通过()发出警告

A.乘客对讲系统

B.视屏监控系统

C.无线广播系统

D.传输交换系统

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第5题
全自动运行线路当发生列车晚点时,应根据()采取适合的调整措施以恢复正常运行

A.列车在线路上的不同位置

B.不同的事故条件

C.员工到岗到位状况

D.系统的可用性

E.故障的影响范围

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第6题
全自动运行线路线路发生的任何障碍、故障可能导致运营中断()
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第7题
全自动运行线路通信系统当出现()情况时应显示蓝屏

A.正常运行

B.维修保养

C.故障信息

D.设备死机

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第8题
全自动运行线路发生列车无法移动的故障时,首先应执行()

A.清客

B.救援

C.重启

D.下线

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第9题
当台风风力超过()级以上,地面和高架全自动运行线路应按规定采取降级运行模式,必要时停运

A.6

B.7

C.8

D.9

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第10题
全自动运行线路车厢内应安装车载烟火报警系统,当探测到车厢内着火时应与()联动

A.传输

B.视频监控

C.广播

D.公务电话

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第11题
关于 TS,不正确的描述是()

A.TS由控制中心、车载和车站ATS设备组成

B.利用控制中心ATS设备可自动排列进路

C.ATS故障时,可由调度员人工介入设置进路,对列车运行进行调整

D.ATS系统只能进行中央控制,不能实现车站现地控制

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