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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是()。

A.充气缓解,排气制动

B.充气制动,排气缓解

C.充气缓解

D.排气缓解

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第1题
CRH380CL型动车组发生齿轮箱轴承温度预警(0980、0981、0982等)故障时,司机施加制动,在5分钟内将车速降至180km£¯h以下,否则将触发()制动。

A.常用

B.最大常用

C.停放

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第2题
强迫缓解不能缓解()。

A.常用制动

B.快速制动

C.紧急制动

D.停放制动

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第3题
制动控制装置具有强迫缓解功能,当出现制动不缓解问题时,可根据司机室强迫缓解按钮的信号进行()的强迫缓解。

A.常用制动

B.快速制动

C.紧急制动

D.停放制动

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第4题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组启用备用制动前,车组需施加()制动,防止溜车。

A.常用

B.紧急

C.停放

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第5题
转向架组装过程中,常用制动安装在()停放制动安装在()。

A.前左、后右;前右、后左

B.前左、后左;前右、后右

C.前右、后左;前左、后右

D.前右、后右;前左、后左

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第6题
CRH380CL型动车组空气制动与停放制动全部切除后,随车机械师通知司机进行滚动试验。()
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第7题
南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。()

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

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第8题
地铁列车在停车时,总风压力下降后停放制动能够自动施加,总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。()
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第9题
停放制动的方式是排气时制动,充气时缓解。()
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第10题
DDU不显示停放制动状态。()
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第11题
电客车脱轨、倾覆电客车司机主要职责为()。

A.立即施加停放制动,做好列车防护措施。

B.列车广播安抚乘客及根据行调指令配合车站做好乘客疏散工作。

C.与抢修人员做好信息交流与沟通,按照抢修人员需求,做好配合工作。

D.救援结束后,根据调度命令行车

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