首页 > 大学本科
题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起()。

A.增加燃油消耗并增加功率;

B.造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲;

C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起()。”相关的问题
第1题
装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()。

A.汽缸壁和活塞涨圈磨损严重

B.飞行前所加滑油量严重不足

C.滑油太脏,没有定期清洗或更换油滤

点击查看答案
第2题
若发动机机油油耗超标,则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。()
点击查看答案
第3题
哪个原因不会引起机油变质? ()

A.机油使用时间过长

B.汽缸活塞漏气

C.机油散热不良

D.燃油标号高

点击查看答案
第4题
往复式压缩机缸体冷却水的作用()

A.密封、防止压缩气体漏泄

B.降低排气温度

C.带走汽缸与活塞所产生的热量

D.降低机体润滑油温度

点击查看答案
第5题
随着活塞的运动,汽缸内容积逐渐缩小温度和压力不断升高,这一状态是()。

A.进气冲程

B.压缩冲程

C.排气冲程

D.工作冲程

点击查看答案
第6题
氮气压缩机出口温度过高的原因是()

A.冷却效果差

B.进气温度低

C.汽缸套内污垢多

D.活塞环安装不当

点击查看答案
第7题
柴油发动机速燃期的汽缸压力达最高,温度也最高。()
点击查看答案
第8题
压缩行程结束时气体的压力和温度主要随()而定。

A.压缩比的大小

B.发动机的排量大小

C.汽缸工作容积的大小

点击查看答案
第9题
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。

A.发动机转速

B.汽缸压力

C.进气管歧管温度

点击查看答案
第10题
诊断发动机的活塞敲缸的故障,可采用的诊断方法有()

A.改变发动机的温度

B.断缸诊断

C.缸内添加少量的机油

D.测试尾气

点击查看答案
第11题
为防止机油温度过高,柴油发动机有机油冷却的装置。()
点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改