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[判断题]

全补偿链形悬挂指的是在锚段两端均对接触线和承力索进行了补偿。()

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第1题
在锚段关节、线岔、链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线(载流承力索)的终端、车站电力机车(动车组)经常起动处的股道之间等处所,应装设电连接。()
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第2题
在()、车站电力机车(动车组)经常起动处的股道之间等处所,应装设电连接。

A.锚段关节

B.线岔

C.链形悬挂与简单悬挂的衔接处

D.加强线(载流承力索)的终端

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第3题
全补偿链形悬挂腕臂在无偏移温度时应()线路。
全补偿链形悬挂腕臂在无偏移温度时应()线路。

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第4题
在链形悬挂结构确定的条件下,接触线弛度受“()”的影响,结构系数表明了这种影响程度,结构系数
在链形悬挂结构确定的条件下,接触线弛度受“()”的影响,结构系数表明了这种影响程度,结构系数

越大影响越明显。因此,在实际工程中可通过调整“()”(调整第一吊弦位置或调整跨距大小)来调节承力索对接触线弛度的影响。

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第5题
全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按()确定。
全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按()确定。

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第6题
接触网锚段长度应根据补偿的接触线和承力索的()、补偿器形式以及补偿导线的高度等综合因素确定。
接触网锚段长度应根据补偿的接触线和承力索的()、补偿器形式以及补偿导线的高度等综合因素确定。

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第7题
工业管道设计时,为减少管道的热应力,常常需要对管道设置人工π形补偿器,为了对管道进行有效保护,如果受地形条件限制,不能将Π型补偿器布置在补偿段的中间位置上时,就应在补偿器两端对称布置两个导向支座,这样,就可以使管线伸缩均衡,不致弯曲。导向支座与Π补偿器管端的距离,一般取管径的()倍,以防止管道发生弯曲和径向偏移造成补偿器的破坏

A.5倍

B.10倍

C.20倍

D.30~40倍

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第8题
链形接触悬挂有哪几种型式?我国高铁主要采用何种接触悬挂型式?

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第9题
法国高速铁路大西洋线接触网所采用的悬挂方式()。

A.简单悬挂

B.弹性悬挂

C.复链形悬挂

D.以上都不对

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第10题
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:接触线中心锚结绳的技术标准为:()。

A.中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强。

B.中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接。两端距相邻的吊弦或电连接距离不得小于500mm。

C.中心锚结线夹两边锚结绳的长度和张力力求相等。中心锚结绳处于受力状态,不得触及弹性吊索,不得改变相邻吊弦受力和接触线高度。

D.中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设置和间距符合设计要求。接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于⒛mm。

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第11题
通过精密坐标镗床光屏观察线纹质量时,有可能在全行程上线纹出现(),此时应调整线纹尺相对导轨的平行度精度。

A.一端清晰、另一端模糊

B.中间清晰、两端模糊

C.时而清晰、时而模糊

D.中间模糊、两端清晰

E.全程均模糊不清

F.根本看不到刻线

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