A.主动轮与从动轮转速之比称为传动比,在大多数情况下常采用多级传动,以获得较大的传动比
B.传动机的输出功率与输入功率之比称为该机构的效率
C.机械机构的传动比等于各传动比的连乘积
D.传动机构的效率可以大于1
E.传动机构的效率永远小于1
A.无级变速器输出轴转速与输入轴转速之比
B.主动轮工作半径与从动轮工作半径之比
C.无级变速器输入轴转速与输出轴转速之比
D.从动轮工作半径与主动轮工作半径之比
某传动轴,转速n =300 r /min,轮1为主动轮,输入功率P1 =50 kW,轮2、轮3与轮4为从动轮,输出功率分别为P2 =10 kW, P3 =P 4 =20 kW。 (1) 试画轴的扭矩图,并求轴的最大扭矩; (2) 若许用切应力 [τ ] = 80 MPa,试确定轴径d; (3) 若将轮1与轮3的位置对调,轴的最大扭矩为何值?对轴的受力是否有利?
A.带打滑时,主动轮仍匀速转动,带和从动轮不能正常运行,从动轮转速急剧下降,导致传动失效
B.打滑造成带的表面急剧发热,磨损加剧,表面变焦糊,带的强度下降
C.传动效率急剧下降
D.严重可导致无法正常工作
A.(1),(3)
B.(2),(4)
C.(1),(2),(3)
D.(2),(3),(4)
A.液力偶合器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间的循环流动。
B.液力偶合器正常工作时,涡轮转速总是等于泵轮转速
C.发动机发出的扭矩经液力偶合器没有损失
D.由于液力偶合器泵轮与涡轮之间不能彻底分离,所以还要配有机械变速器