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[主观题]

汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后,为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸?

汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后,为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸?

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第1题
偏心飞锤式危急遮断器的飞锤,由()个组成。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第2题
当汽轮机发生故障或发生危及设备和人身安全的事故时,可立即使用手动( )来实现停机
当汽轮机发生故障或发生危及设备和人身安全的事故时,可立即使用手动()来实现停机

A 同步器

B 超速实验阀

C 危急遮断器

D 滤油器

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第3题
危急遮断器超速试验时不动作或动作过高,其原因可能是弹簧预紧力太小。()
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第4题
DEH中危急遮断系统的电超速保护通道的动作转速是()。

A.1.3n0;

B.1.1n0;

C.1.03n0;

D.1.08n0。

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第5题
以下方法中,可实现手动紧急停机的是()。

A.按WOODWARD调速器的紧急停机按钮

B.下压危急遮断器杠杆

C.停油泵使联锁动作停机

D.按调速器上STOP键

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第6题
为避免故障集中,危急遮断系统应为一独立系统,一般应与调节系统分开设计。必须保证使调节系统故障,失去调节功
能的时候,保护系统仍具有使汽轮机停止运行的能力。( )
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第7题
汽轮机危急保安器充油试验一超速试验有什么不同?如何进行换算?
汽轮机危急保安器充油试验一超速试验有什么不同?如何进行换算?

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第8题
飞锤式与飞环式危急保安器的工作原理 () 。

A.相同

B. 不相同

C. 基本相同

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第9题
当机组运行()时,进行危急遮断器充油试验。

A.1000h

B.2000h

C.3000h

D.4000h

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第10题
每次停机后再启机时都要进行危急保安器超速试验。()
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第11题
一份最近的报告确定,尽管只有3%的在马里兰州的高速公路上驾驶的司机为其汽车装备了雷达探查器,但因超速而被开罚单的汽车上却有33%以上装备了雷达探查器。显然,在车上装备了雷达探查器的司机比没有这么做的司机更有可能经常超速。以上结论依据下面哪个假设?

A.在车上装备了雷达探查器的司机比没有这么做的司机因超速而被开罚单的可能性更小。

B.因超速而被开罚单的司机比超速而未被开罚单的司机更可能经常超速。

C.因超速而被开罚单的汽车数量大于装备了雷达探查器的汽车数量。

D.在该报告涉及的时期内,许多因超速而被开罚单的汽车不止一次被开罚单了。

E.在马里兰州的高速公路上驾驶的司机比在这份报告没有涉及的其他州的高速公路上驾驶的司机更经常地超速。

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