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[填空题]

为了减小余速损失,在设计时一般要求动叶片出口绝对排汽角接近于()。

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第1题

为了减小余速损失,在设计时一般要求动叶片出口绝对排汽角接近于()。

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第2题
当蒸汽离开级时仍具有一定的速度,其动能称为余速动能,余速动能如果在后面的 级中得不到利用就成为了损失,称为余速损失。()
当蒸汽离开级时仍具有一定的速度,其动能称为余速动能,余速动能如果在后面的 级中得不到利用就成为了损失,称为余速损失。()

此题为判断题(对,错)。

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第3题
在减速器齿轮轴进行几何精度设计时,为了保证指定的(),对两个轴颈和轴头按包容要求给出尺寸公差。

A.功能要求

B..装配互换性

C.最小壁厚

D.配合性质

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第4题
考虑到在梁端出现塑性铰是允许的,为了便于浇注混凝土,在进行框架结构设计时,一般均对梁端弯矩进行调幅,即人为地(),从而减少节点附近梁顶面的配筋量。

A.减小梁端负弯矩

B.减小梁端正弯矩

C.增加梁端负弯矩

D.增加梁端正弯矩

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第5题
在高压叶片泵中,为了减小叶片对定子径紧力的方法有()和()低压区叶片底部的供油面积。
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第6题
为了保证气流流过动、静叶栅时,能够减小流动能量损失,并使具有较大的作功能力,通常总是把动、静叶叶栅做成为某种特定的规律进行()的结构型式。
为了保证气流流过动、静叶栅时,能够减小流动能量损失,并使具有较大的作功能力,通常总是把动、静叶叶栅做成为某种特定的规律进行()的结构型式。

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第7题
在设计时,改进手动、气动,液动,夹紧夹具时,者必须要有自锁性。()
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第8题
我们在进行动线设计时,可以考虑动线混合交叉,以节约交通空间。()
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第9题
工业管道设计时,为减少管道的热应力,常常需要对管道设置人工π形补偿器,为了对管道进行有效保护,如果受地形条件限制,不能将Π型补偿器布置在补偿段的中间位置上时,就应在补偿器两端对称布置两个导向支座,这样,就可以使管线伸缩均衡,不致弯曲。导向支座与Π补偿器管端的距离,一般取管径的()倍,以防止管道发生弯曲和径向偏移造成补偿器的破坏

A.5倍

B.10倍

C.20倍

D.30~40倍

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第10题
按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定,对髙速公路和城市快速路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时,通过车辙试验机对掠乓辙能力进行检验,检验条件与技术要求包括()

A.温度60℃

B.温度80℃

C.轮压0.7MPa

D.800次/mm

E.600次/mm

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第11题
为了实现精确控制,系统()在设计时是非常重要的。
为了实现精确控制,系统()在设计时是非常重要的。

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