A.落地时间
B.发现时间
C.当前时间
D.起飞时间
A.按照手册完成鸟击检查,并上报MCC
B.对发动机部位,应检查鸟击是否进内涵,根据手册检查相关部位。如果进内涵但各个部位正常无损伤并跟机组确认发动机参数无异常则可以推迟孔探放行。在LMR上要签署完成鸟击检查,如需孔探需做推迟(25个小时或10个循环取先到者)。
C.对发动机以外的部位,应检查是否有凹坑及其他损伤,要清洁血迹及污物并向MCC报告。
D.该检查工作属必检项目,应通知检验人员到场。
A.关闭热箱后切断加弹机主电源开关
B.检查各电气供电断路器或保险工作状态
C.检查包括变频器马达在内的主要电气部件有无受到损伤
D.在供电系统恢复正常后仍需空开机台一段时间进行观察,如正常即可恢复生产
A.对于需要交接的情况必须做好交接记录、在交接记录中注明其有关整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板的状态
B.维修工作结束之后,在飞机放行之前整机放行人员需作绕机检查,检查飞机外部各整流罩/接近盖板关闭,无警告牌
C.对于由于维修工作需要不能立即关闭的整流罩/接近盖板,在整流罩/接近盖板处挂红色警告牌,其红色警告牌位置必须比较方便的被发现
A.当从停场飞机串件时,维修人员完成飞机串件工作后,应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容,说明串件原因,被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等,并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件,且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下,可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。