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[主观题]

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按()的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按（)的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

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第1题

轮对轴箱装置主要包含车轮、车轴、轴箱组成、轴箱弹簧等，又可分为轮对组成、轴箱组成和一系悬挂装置三个部分。（)

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第2题

无轴箱轴承轮对第一次组装时间超过5年后，每次段修时，均须对车轴施行超声波穿透探伤检查。（)

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第3题

货车无轴箱双列圆锥滚子轴承的轴向游隙大于0.075mm时须退卸。（)

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第4题

（)用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，并保证车辆运行平稳。

A.轮对

B.轴箱

C.一系悬挂

D.构架一系悬挂装置的型式

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第5题

超过定期检修期限的客车车辆禁止编入旅客列车。（)

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第6题

发电机检修应在定期检修的基础上，根据设备技术状况，结合部件的磨损、劣化和老化规律，逐步扩大状态检修的比例，缩短检修停用时间。（)

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第7题

（)应由使用单位维护和保养，定期检修。

A.小绞车

B.钢丝绳

C.挡车装置

D.连接装置

E.轨道、道岔、信号、滑轮等

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第8题

电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。（)

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第9题

车辆转向架检修过程中关键测量点有（)。

A.轴箱间隙

B.轮缘高度和厚度

C.闸瓦厚度

D.轮径值

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第10题

轮对组装和检修后，需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷()。

轮对组装和检修后，需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷（)。

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第11题

检修叉车时，必须拉紧手制动，掩住车轮，将工作装置放在地面或固定支架上，确需举起工作装置时，须采用固定支撑（不准用千斤顶作为长时间支撑物)，方可进行检修作业。（)

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