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[判断题]

城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统,实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享,提高运营安全管理水平。()

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第1题
按运营管理模式分类,城市轨道交通运营管理模式可以分为哪几种?

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第2题
城市轨道交通运营绩效基础指标的线网指标包括运营线路条数、线路运营长度、网络运营长度和网络运
营长度增长率四个计算指标。()

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第3题
城镇污水处理设施维护运营单位在出现进水水质和水量发生重大变化可能导致出水水质超标,或者发生影响城镇污水处理设施安全运行的突发情况时,应当立即采取应急处理措施,并向城镇排水主管部门、环境保护主管部门报告。()
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第4题
当观察城市轨道交通的寿命周期时,就会发现运营维修成本和二次投资费用要比初始投资费用低.()

当观察城市轨道交通的寿命周期时,就会发现运营维修成本和二次投资费用要比初始投资费用低.()

参考答案:错误

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第5题
联通企业云网关依托现网面向全国集约化运营,可低成本、高可靠确保中小企业安全上云。()
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第6题
建设用地审查应当实行()内部会审制度。A.土地行政主管部门B.土地运营主管部门C.土地税收管理

建设用地审查应当实行()内部会审制度。

A.土地行政主管部门

B.土地运营主管部门

C.土地税收管理部门

D.国务院

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第7题
铁路GSM-R系统运营维护管理的主管部门是北京铁路通信技术中心。()
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第8题
对港口进行管理和运营的单位是包括地方的港务局、港口局和港航局。()
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第9题
案例分析 Z市拟修改“出租车租费由政府定价”的规定

1995年实施的《Z市出租车管理条例》于2004年经市人大批准作了部分修改,将租费定价权修改为:“出租车租费实行政府定价”,此后,在现有运营机制下,出租车司机和企业、政府三者之间时有摩擦,出租车行业围绕费用产生的问题层出不穷,虽然政府主管部门也想过一些解决办法,如下发出租车行业“收费一本通”,但还是难以从根本上解决问题。

一些人大代表呼吁推行“出租车行业月缴费定额联动机制”,在司机和企业之间,建立科学、合理、公平的利益分配调节机制:在保证司机和企业基本收入的同时,根据市场情况,剩余的盈利由司机和企业按特定的比例分成,实现利益共享、风险共担。

市政府相关管理部门经过分析,认为问题的关键在于企业、司机以及政府之间的关系混乱,本应属于市场化运营的问题,却由政府主管部门来制定价格,这不利于生产力的发展。同时还认为,目前2004年修定的《Z市出租车管理条例》已具备在修订的管理和技术基础。

近日,市交委在答复市人大代表的建议时透露,将修改2004年修定的《Z市出租车管理条例》及其实施细则,优化出租车行业的经营机制及确定司机收入水平调节的指导原则。

(1)试回答公共政策调整的定义及其特点。

(2)结合本案例,谈谈政策调整应遵循哪些原则?

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第10题
可以对社会保障基金运营情况进行审计的单位是()A.社会保障行政管理机构B.社会保障基金经办机构C.

可以对社会保障基金运营情况进行审计的单位是()

A.社会保障行政管理机构

B.社会保障基金经办机构

C.社会保障监督组织

D.企业

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第11题
机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单位应当签订书面协议,明确各方在生产运营、机场管理过程中以及发生航班延误等情况时的权利和义务。()
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