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[主观题]

十字轴万向节的损坏程度以()和()为标准。

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第1题
下列()不是万向传动装置抖动的原因。

A.传动轴各连接处凸缘连接处松动

B.万向节十字轴滚针轴承松旷或损坏

C.万向节十字轴装配过紧,转动不良

D.中间支撑轴承支架散离

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第2题
普通十字轴式刚性万向节,不等速程度是随轴间夹角加大而加大的。()
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第3题
在十字轴式万向节传动轴传动的过程中(主、从动轴不在一条直线上),当主动轴以等角速转动时,从动轴的角速度与主动轴相比是()

A.快

B.慢

C.时快时慢

D.速度一样

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第4题
关于万向传动装置异响的原因。甲认为:传动轴各.安全生产模拟考试一点通.连接处凹缘连接处松动是其中之一。乙认为:万向节十字轴滚针轴承松旷或损坏是其中之一。丙认为:中间支撑轴承支架散离,轴承滚道磨损是其中之一。看法不正确的是()。

A.甲   

B.乙   

C.丙   

D.均对   

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第5题
十字轴万向节的特点是()。

A.结构简单

B.传动可靠

C.效率低

D.允许相邻两轴的最大交角为40°~50°

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第6题
普通十字轴万向节在应用中最广,允许两轴最大夹角为10__15度()
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第7题
175()汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节,其允许相连两轴的最大交角为25°
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第8题
RM80清筛车万向传动装置一般由()两大部分组成。

A.万向节和十字轴

B.十字轴和万向节叉

C.万向节和传动轴

D.万向节和万向节叉

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第9题
普通万向节主要由十字轴和万向节叉组成。()
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第10题
十字轴万向节等速排列的条件是:()

A.十字轴万向节必须成对使用;第一个万向节的从动叉必须和第二个万向节的主动叉处于一个平面内;第一个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角必须和第二个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角相等

B.十字轴万向节必须成对使用;第一个万向节的从动叉必须和第二个万向节的从动叉处于一个平面内;第一个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角必须和第二个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角相等

C.十字轴万向节必须成对使用;第一个万向节的主动叉必须和第二个万向节的从动叉处于一个平面内;第一个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角必须和第二个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角相等

D.十字轴万向节必须成对使用;第一个万向节的主动叉必须和第二个万向节的主动叉处于一个平面内;第一个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角必须和第二个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角相等

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