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[判断题]

航空安全员日常训练按民航局规定的训练大纲要求进行,包括理论学习和体、技能训练,由教员集中组织实施,日常训练时间每季度不少于24小时。()

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第1题
航空安全员执照持有人自取得执照之日起每12个月内应当完成日常训练及考试考核,由教员对其执照进行训练记录更新。()
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第2题
对于航空安全员执照申请材料不齐全或者不符合法定形式的,地区管理局应当当场或者在5个工作日内一次告知申请人需要补正的全部内容。逾期不告知的,自收到申请材料之日起即为受理。()
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第3题
停车位置标由()归口管理,负责设备的运用管理、日常维护及报废、拆除设备按规定处置等工作。

A.车务站段

B.电务段

C.机务段

D.工务段

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第4题
除初任训练、定期训练、日常训练内容外,执照持有人还应当根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121)参加相关要求的训练,并通过相应考试考核。()
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第5题
按业务范围划分,无线电台站有(), 陆地移动业务电台 , 航空业务电台 , 水上业务电台 , 广播业

按业务范围划分,无线电台站有(), 陆地移动业务电台 , 航空业务电台 , 水上业务电台 , 广播业务电台 ,气象业务电台,空间业务电台,业余电台等种类.

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第6题
某市写字楼工程,建筑面积45000m²,高35层,建筑高度110m,框架剪力墙结构。该工程为某集团公司施工
总承包,现场垂直运输采用了人货商用的外用电梯。项目部施工技术负责人编制了垂直运输专项施工方案,进行了施工升降机的安全使用和管理规定的技术交底。根据背景资料,回答下列1~5问题。

1.下列属于物料提升机的安全使用与管理要求的是()。

A、每句进行一次定期检查

B、严禁人员攀登、穿越提升机架体和乘坐吊篮上下

C、物料在吊篮内应均匀分布,不得超出吊篮,严禁超载使用

D、装设摇臂把杆的提升机,吊篮与摇臂把杆不得同时使用

E、设立三名专职安全员

2.下列关于施工升降机的安全使用和管理规定正确的是()。

A、司机应做好日常检查工作,电梯在每次首班运行时,仅需做好满载试运行

B、驾驶升降机的司机应经有关行政主管部门培训合格的专职人员,严禁无证操作

C、建立和执行定期检查和维修保养制度,每半年对升降机进行全面检查

D、升降机不需要单独安装接地保护和避雷装置

3.作业中()在任何楼层发出紧急停车信号,司机都应当立即执行。

A、班组长

B、技术负责人

C、项目经理

D、任何人

4.笼梯乘人、载物时,应尽量使荷载均匀分布,严禁超载使用。

A、是

B、否

5.各停靠层的运料通道两侧必须有良好的防护,楼层门应处于常开状态。

A、是

B、否

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第7题
以下关于航空货物计费的描述,错误的是A.计费重量按货物的毛重计算,计重单位为公斤B.不足一公斤的

以下关于航空货物计费的描述,错误的是

A.计费重量按货物的毛重计算,计重单位为公斤

B.不足一公斤的以一公斤计算,超过一公斤的尾数四舍五入

C.每公斤的体积超过6000立方厘米的货物为轻泡货物

D.轻泡货物体积折算计费重量,不需要分件折算

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第8题
纠纷提起规则规定航空大小包发出6-39天内申请退款。()
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第9题
航空公司是怎样来防止商业飞机坠毁的呢?研究表明,在所有这样的坠毁事故中,有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题,航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通信技巧来升级他们的训练方案,但是期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此,航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。下面哪一点,是上述论述依赖的假设?

A.训练计划能消除飞行员的失误。

B.商业飞行员在他们的整个职业生涯中,要经历附加的日常训练。

C.如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间,那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。

D.缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。

E.通讯技巧对飞行员训练计划不重要。

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第10题
按照现行营业税制度规定,下列行为应按服务业税目征收营业税的有( )。

A.企业之间因拆借周转金而收取资金占用费

B.航空联运公司从事快件传递托运业务

C.民政部门取得社会福利彩票收入

D.建筑设计院进行工程设计

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第11题
违反《中华人民共和国民用航空法》的规定,未取得航空人员执照、体格检查合格证书而从事相应的民用航空活动的,由国务院民用航空主管部门责令停止民用航空活动,在国务院民用航空主管部门规定的限期内不得申领有关执照和证书,对其所在单位处以二十万元以下的罚款。()
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