A.传统框架阶段
B.风险知晓阶段
C.风险监测阶段
D.风险量化阶段
A.应做好校准前检查性校验记录,校准后校验记录根据具体情况可以不填写。
B.校验记录应正确、字迹清晰端正、结论明确,具有校验人、校对人的签名和校验日期;
C.对其内部电路、机构或测量量程等作了修改,应在校验记录中说明。
D.校验记录至少应保持三个校准周期。
A.运行控制风险管控系统只上辅助决策系统,风险值高低既不能用于决策航班运行,也不会影响航班运行
B.对“缓解后可接受”和“不可接受”风险因素实施风险缓解措施后,系统记录风险缓解措施记录,同时记录缓解措施前后的风险值
C.飞行中如采取措施后属于不可接受风险因素,及时将风险信息通过公司通信系统告知机组或给予机组信息支持,按需根据公司非正常事件处置程序进行处理
D.放行准备阶段如采取措施后属于不可接受风险因素,按需上报公司值班总裁与运行副总裁(或其授权人),并将相关意见一同上报,由运行副总裁(或其授权人)决策航班是否可放行