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[判断题]

车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度,轮缘高度应为27mm。()

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第1题
通常在常用制动和紧急制动时直接采用摩擦制动力作用在车轮()上。

A.轮缘

B.踏面

C.轮辋

D.轮毂

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第2题
轮缘厚度为32mm,LM型整个车轮轮缘踏面原型有()种不同直径的圆弧。
轮缘厚度为32mm,LM型整个车轮轮缘踏面原型有()种不同直径的圆弧。

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第3题
车轮踏面内侧外缘突起的部分叫(),起导向作用,可防止轮对脱轨,使车辆在轨道上安全运行。

A.轮缘

B.踏面

C.轮辋

D.轮毂

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第4题
《普修规》道岔护轨()轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差为正3mm,负1mm。

A.开口段

B.缓冲段

C.缓冲段末端

D.平直部分

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第5题
对火警、匪警、医疗急救、交通事故报警等公益性电话及重要客户障碍的申告须立即派修,并尽量以最短的时间修复障碍恢复通信。()
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第6题
货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准(闸瓦除外),应按照规定进行储存管理,安装使用前须外观检查,破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。()
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第7题
客车车轮运用限度车轮踏面擦伤及局部凹入深度不大于1.5mm。()
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第8题
轮轴、轮对在施行段修及以上修程时,车轴外露部位(轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外),按规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查()
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第9题
轮对异常磨耗包括以下()情况。

A.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象

B.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状

C.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状

D.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象

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第10题
货物列车运行发现车辆抱闸时,如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应甩车处理。()
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第11题
《普修规》在辙叉部分改道时,应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系,应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。()
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