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第1题
下列情形属于A类一般事件的是（)。
A.场段内接触网断线、倒杆、塌网
B.车辆段钢轨由轨顶到轨底贯通断裂
C.列车救援
D.运营时段正线未准备好进路接、发列车
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第2题
在运营生产中，发生下列情况（)不属于A类事故苗头。
A.列车冲突
B.正线列车冒进信号
C.列车分离
D.正线列车制动系统失灵
E.正线列车挤岔
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第3题
下列情形属于B类一般事件的是（)。
A.调车冒进信号
B.应停列车在站通过
C.列车带电进入停电区或无电区
D.未撤出防溜措施动车
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第4题
正线运营时，严格按照（)行车，确认行车凭证和列车进路，执行呼唤应答制度。
A.运营时刻表
B.调度命令
C.车载信号
D.地面信号
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第5题
下列（)属于B类事故苗头。
A.挤岔
B.未拿或错拿行车凭证发出列车
C.死亡1人以上3人以下
D.全线停运12小时
E.列车冒进信号
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第6题
地铁线路正线允许的最大坡度值主要受（)影响，一般不大于千分之三十。
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第7题
在业务服务时段导致一个（含)以上省（自治区、直辖市)的多家金融机构业务无法开展达半小时（含)以上的事件属于重大运营中断事件（Ⅱ级)。（)
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第8题
发生列车冒进信号或越过警冲标，但损害后果不够大事故条件的为（)。
A.特别重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.险性事故
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第9题
连续中断正线行车（上下行正线之一线)110分钟的属于（)。
A.一般事故
B.A类事故苗头
C.B类事故苗头
D.C类事故苗头
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第10题
停车列车冒进出站（发车进路)信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应在具备条件后，（)。
A.布置列车后退
B.通知已进入区间的后续列车停车
C.通知司机继续运行
D.动车
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第11题
列车正线运营主要由乘务员（列车司机)来完成。（)
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