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下列对一号线电动客车司机职责描述正确的是()。
A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度,确保行车安全
B.负责电动客车的正线安全驾驶及正点运行
C.按要求参加中心会议、演练、培训等工作
D.按规定使用行车备品、劳动防护用品等
E.完成上级领导交办的其他工作
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A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度,确保行车安全
B.负责电动客车的正线安全驾驶及正点运行
C.按要求参加中心会议、演练、培训等工作
D.按规定使用行车备品、劳动防护用品等
E.完成上级领导交办的其他工作
B、当轨旁ATP设备故障时,车载ATP设备接收不到有效的移动授权,司机应及时报告行车调度员,由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式
C、ATS不能下达列车运行计划时,利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行
D、无人自动折返(ATB)故障,列车在终点站折返时,当司机操作ATB按钮后,列车不能自动运行进入折返线时,到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返,并报告行车调度员
E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.
A.1号线陈官营站~东岗站采用双线单方向运行,电动客车由陈官营站经上行线至东岗站经折返线到下行线,再由东岗站经下行线到陈官营站循环运行
B.运营前,首趟电动客车采用CM模式以不超过40km/h的速度压道,如遇信号故障无法执行该模式时,以EUM模式限速25km/h压道
C.开行临时交路时,列车原则上不采用ATO驾驶模式
D.列车临时限速运行时不采用ATO驾驶模式
E.各次列车在正线运行联系行车调度员时,除特殊情况外必须优先使用车载台参考
A.自动驾驶模式(ATO)
B.自动折返模式(ATB)
C.ATP监督下的人工驾驶模式(CM)
D.限制人工驾驶模式(RM,分前进模式RMF/后退模式RMR)
E.非限制驾驶模式(EUM,即切除ATP)
B、单列车的推进运行限速10km/h
C、电动客车推进运行,必须得到行车调度员的命令。推进运行时,必须有引导员在电动客车前端驾驶室引导(当配备双司机时,由另一司机担任引导员),无人引导时,禁止推进运行
D、电动客车连挂推进运行时,司机需在前列车的后端驾驶室(运行方向)驾驶,前列车前端驾驶室需有引导员进行引导,运行限速30km/h参考
A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度,确保行车安全
B.负责电动客车的正线安全驾驶、正点运行,并按行调命令处理故障
C.负责车辆段(场)内电动客车凭自身动力运行的调车作业
D.负责列车故障处理、突发情况应急处置,配合行车事件(事故)的调查、取证工作,并提供真实报告参考
A.故障站台门修复后,需对相应侧的站台门进行二次开关门试验
B.发生站台门故障时,要按照“先通后复”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电动客车正点运行
C.当运营中站台门发生故障时,司机、车站要及时做好广播、现场安全防护措施、引导乘客上下车
D.原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责
A.洗车作业司机必须要集中精力,严格执行呼唤应答制度,严禁进行洗车作业以外的其它活动,确保洗车作业安全
B.洗车过程中严禁列车后退或中途停车,发现异常及时停车报信号楼及洗车机值班员停止洗车作业
C.列车不能洗车作业时,禁止动车。电动客车司机及时联系信号楼,在得到信号楼动车指示时,与洗车机值班员确认洗车机设备无侵限后方可动车
D.列车不洗车头和车尾时,信号楼值班员应提前通知