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第1题
某电子商务企业从网上采购一批货物，数量为150件，总价值为300000元。该批货物要从外地的生产工厂运
到本地的配送中心。根据销售需要，企业确定的标准运输时间为2.5天，若延迟到达，每件货物每天的机会成本为6元。现有三种运输方案可供选择： （1）委托长途货运公司运送。收费标准为每车每公里1.80元，使用货车的可装载量为160件，从生产工厂到配送中心的运输距离为2000公里，运输时间为3天。 （2）由铁路公司从工厂取货后直接送到配送中心。铁路公司全程包干运费为2000元，运输时间为5天。 （3）采用多式联运。该批货物多式联运的全程包干运费为1200元，运输时间为7天。根据以往的经验，多式联运过程中该产品的损坏率为产品总价值的0.3%，但只能得到80%的赔偿。 问：该企业应选择哪种运输方案？为什么？（注：计算部分要求列出计算公式及步骤）
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第4题
随同货物至到站，并连同运单正本和货物一起交给收货人的铁路联运单是（)A.运单副本B.运行报
随同货物至到站，并连同运单正本和货物一起交给收货人的铁路联运单是()
A.运单副本
B.运行报单
C.货物交付单
D.货物到达通知单
第6题
我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，交银行收汇的运输凭证是（)。A．国际铁路联运单B．国内铁路联运
我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，交银行收汇的运输凭证是()。
A．国际铁路联运单
B．国内铁路联运单
C．承运货物收据
D．多式联运单
第9题
已知一批货物从A地运到B地，其间有四种途径可以选择：铁路、公路、水路、航空。以铁路为例，知道F1（铁)=
已知一批货物从A地运到B地，其间有四种途径可以选择：铁路、公路、水路、航空。以铁路为例，知道F1(铁)=80％，F2(铁)=70％，F3(铁)=90％，F4(铁)=150％。且知道该批货物运输时对各指标要求的权重为：b1=20％，b2=40％，b3=30％，b4=10％。求：铁路运输的综合指标F(铁)。
第10题
不论是海上货物运输、航空货物运输，还是公路或者铁路货物运输；也不论是单一运输方式的货物运输，还
是货物多式联运的组织方式，托运人根据运输合同将货物交付承运人或者多式联运经营人之前所发生的一切货损、货差均由()负责。
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A．运输经营人
B．无船承运人
C．船舶代理人
D．托运人
