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[单选题]

航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：【单选题】

A.发动机结冰前接通;

B.发动机结冰时接通;

C.发动机结冰后接通;

D.整个飞行中始终接通.

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更多“航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：【单选题】”相关的问题

第1题

航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：

A.发动机结冰前接通;

B.发动机结冰时接通;

C.发动机结冰后接通;

D.整个飞行中始终接通.

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第2题

发动机防冰系统和机翼防冰系统都能在空中和地面使用。（)

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第3题

当OAT（在地面)10摄氏度以上时，不要使用发动机防冰，或者当TAT（在空中)10摄氏度以上时，不要使用发动机或机翼防冰。（)

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第4题

压气机防冰系统中的热源不包括下列哪项（)。

A.压气机热空气

B.电加热

C.滑油加热

D.热水加热

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第5题

在爬升和巡航期间，当温度低于多少度时不需要打开发动机防冰？（)

A.必须打开

B.当温度低于-40℃SAT时

C.当温度低于-30℃SAT时

D.当温度低于-25℃SAT时

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第6题

发动机防冰活门灯变亮（琥珀色)说明发动机防冰活门位置与电门位置不一致。（)

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第7题

发动机起动按钮“AUTO”位（)。

A.点火器连续工作

B.空中点火器连续工作

C.通常情况下不点火

D.飞机防冰关，光洁形态下不点火

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第8题

燃气经营企业的服务系统应在规定或承诺的时限内，响应用户在使用燃气时，对质量、维修和安全等方面的诉求。（)

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第9题

航空燃气涡轮发动机包括以下哪些类型？（)

A.涡扇发动机

B.蒸气机

C.涡喷发动机

D.涡桨涡轴发动机

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第10题

第一次使用燃气加热系统时，须保证加热系统正确安装、装配，不漏气。（)

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第11题

燃气管道冰堵的原因（)。

A.管道中可燃气体温度高于露点

B.管道中可燃气体温度低于露点

C.管道中可燃气体温度高于冰点

D.管道中可燃气体温度低于冰点

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