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[单选题]

全自动运行线路安全防护设计中乘客安全应由()系统负责监控

A.信号

B.车辆

C.通信

D.综合监控

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C、通信

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第1题
全自动运行线路应确保车站工作人员较少且列车上无工作人员的情况下为乘客提供至少不逊于有人驾驶线路的安全防护,全方位保障乘客、工作人员和设备的安全()
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第2题
单个站台门故障发生于全自动运行线路,乘客乘降完毕,确认站台安全,向司机显示“好了”信号。()
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第3题
2号线单个站台门故障发生于全自动运行线路,接站台岗汇报“乘客乘降完毕,确认站台安全”后汇报()。

A.行调

B.站台岗

C.值班站长

D.站长

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第4题
接到区间疏散乘客命令后,全自动运行线路,行车值班员应向行车调度员申请操作()相关区段按钮进行人员防护。

A.IBP盘紧停按钮

B.站台紧停

C.扣车

D.SPKS

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第5题
营业厅用电安全管理要求中营业厅的亮化工程、电器及照明灯用电量要与设计容量相适应,电力线截面积应与负载相符,不准超负荷运行。电气设备。供电线路应由专职电工按照规范安装。()
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第6题
导致夹人夹物动车造成乘客伤亡的原因有()。

A.乘客抢上抢下,站务人员未及时发现或发现后未及时采取紧急措施,列车动车

B.擅自旁路车门(站台门)检测设备

C.非全自动线路司机未确认车门与站台门空隙安全动车

D.站务人员引导乘客有序候车

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第7题
全自动运行线路多职能队员【巡视】的主要工作不包括()

A.设备巡检

B.行车组织

C.乘客服务

D.施工监管

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第8题
全自动运行线路当发生乘客扒门,OCC自动通过()发出警告

A.乘客对讲系统

B.视屏监控系统

C.无线广播系统

D.传输交换系统

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第9题
全自动运行线路,司机接到行车调度员疏散命令时,应立即退出全自动运行模式并施加停放制动,降下受电弓,根据事故位置和现场情况,做好(),打开疏散平台侧的车门,利用疏散平台,组织区间乘客向行调指定方向进行疏散。

A.自动广播

B.人工广播

C.清客

D.疏散

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第10题
以下关于全自动运行线路多职能队员【巡视】需要具备的能力描述正确的是()

A.有一定的组织协调能力和沟通能力

B.具备识别、排除地铁列车常见故障与安全风险

C.能够承受工作压力,注意力、判断力、反应力、分析表达力、情绪控制力良好

D.能够按照预案妥善处置地铁列车运行过程中的各类突发事件

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第11题
“列车停车处置不当”安全风险事件控制措施中要求,列车发生火灾、爆炸时;电气化区段发生断杆、断线、倒支柱、接触网挂长大飘带等;列车运行中司机发现撞击线路障碍物时,配备LBJ的列车应首先使用LBJ进行防护()
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