题目内容
（请给出正确答案）
A.跑道东西两侧被南北走向山体包围，地形复杂，绕飞雷雨、偏离航路注意遵循高度限制
B.20 号跑道转向五边时，注意速度和预位盲降的时机，尽量避免穿越五边。20 号盲降下滑道为 3.5 度
C.20 号非精密进近跑道五边最低超障高较高，机组应注意高度限制并控制下降率，防范 CFIT
D.跑道两个方向都有单发返场程序；进近时如单发复飞也要求按照单发返场程序执行
E.大风乱流天气多发，机组应提前做好相应预案，风切变改出后为不影响越障，注意及时收起落架
答案
ABCDE
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A.在空军活动使用传统程序时，本场使用场压基准；如使用 RNAV 程序，则使用修正海压基准，机组在运行此类机场时应特别留意气压拨正程序
B.当使用 LYA-19D 离港时，应向管制员核实过上空是是否有 1200m 的高度限制
C.当机场附近有军方活动时:起始高度有可能为限制高度
A.20号跑道ILS进近程序下降梯度大
B.20号跑道起飞限载更严重
C.丽江管制区域内实施ADS-B运行
D.机场周围经常出现大风、多乱流和风切变
A.01号 VOR/DME进近，程序转弯点限制高度700米，转弯位置DXY 11NM，此点南侧地形较高，存在CFIT风险
B.01号NDB进近，五边下滑梯度6.5%，需评估操纵技巧
C.襄阳机场属于雷达管制机场
A.RW19ILS/DME 进近，FAF 点高度 1250 米，OCA 高度 1150米，越障高度 100 米，机组需控制好下降率，防止触发地形警告
B.一定严格遵守扇区安全高度和航路点的高度限制，增强地形的风险意识
C.夏季常伴雷雨，大风，阵雨等对流天气，绕飞恶劣天气时一定要考虑好扇区安全高度和山区地形影响
A.从 P58 进场时，如军方不活动管制可能指挥从DPX进场。机组需提前与管制员进行沟通，做好进近准备，管制员给出更改指令之前机组需严格按放行单航路飞行
B.临沂机场有航校训练飞机，机组运行时需提高警惕，防止发生飞行冲突
C.离场、进场时机组需注意管制员指令的气压基准，可能与航图上不一致
D.临沂机场塔台属程序管制，无雷达程序及ADS-B程序；运行时对于管制员的每一个指令均要认真研判方能执行
A.丽江/三义机场
B.武夷山机场
C.大连/周水子机场
D.西宁/曹家堡机场
E.西昌/青山机场
A.场压运行，注意管制员指令的气压基准，机场标高 420 英尺，调错气压基准有可能会引发潜在冲突
B.本场航校飞机活动频繁
C.本场主用RNP APCH程序
A.大兴机场线通用时刻表计划每日开行232次
B.燕房线线平日时刻表计划每日开行304次
C.燕房线线双休时刻表计划每日开行264次
D.以上信息都不正确
A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时30分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时10分钟到岗
C.值班时间从当日18:00至次日18:00
D.无计划时不用值班
