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[单选题]

全自动运行线路当轨旁移动授权相关设备或车地通信设备故障时,将导致轨旁无法向全自动运行列车发出信号指令,相关列车的运行模式为()

A.全自动运行模式

B.人工模式

C.蠕动模式

D.TP切除模式

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B、人工模式

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第1题
下列对一号线电动客车非正常情况下的行车组织描述不正确的是()。
A、扣车按照“谁扣谁放”的原则操作

B、当轨旁ATP设备故障时,车载ATP设备接收不到有效的移动授权,司机应及时报告行车调度员,由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式

C、ATS不能下达列车运行计划时,利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行

D、无人自动折返(ATB)故障,列车在终点站折返时,当司机操作ATB按钮后,列车不能自动运行进入折返线时,到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返,并报告行车调度员

E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.

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第2题
点式控制级(ITC),此控制级是单向的从轨旁设备接收移动授权,没有相关信息发送回给轨旁设备,车门和PSD不能联动,司机确认地面信号显示,人工确认速度释放后,采用相关驾驶模式运行。此控制级下有SM-I和AM-I两种驾驶模式()
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第3题
全自动运行线路当发现非预期人员侵入 ATC.控制区域后,()可通过安装在站台或车控室的紧急关闭按钮禁止列车通行

A.多职能队伍[巡视]

B.设备调度

C.CC

D.运营调度

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第4题
全自动运行线路综合监控系统可能遇到的故障类型主要是()

A.断路

B.短路

C.失电

D.丢失全部或部分与监控设备相关的信息

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第5题
以下()选项属于轨旁ATP设备(ZC)传递到车载计算机之间交换的信息。

A.移动授权

B.停车保证请求

C.信号机状态

D.道岔状态

E.区段状态

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第6题
信号系统的轨旁设备ZC与车载VOBC进行车地无线通信,传递的信息有()。

A.列车的位置

B.速度

C.轨旁屏蔽门状态

D.前后车位置

E.线路条件

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第7题
接到区间疏散乘客命令后,全自动运行线路,行车值班员应向行车调度员申请操作()相关区段按钮进行人员防护。

A.IBP盘紧停按钮

B.站台紧停

C.扣车

D.SPKS

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第8题
全自动运行线路通信系统当出现()情况时应显示蓝屏

A.正常运行

B.维修保养

C.故障信息

D.设备死机

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第9题
问题15:当瞭望距离不足30米时,首趟车及降级列车限速5km/h运行,后续列车以ATP防护下的自动驾驶模式(全自动运行线路以FAM模式)运行()
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第10题
车载设备主要包括ATP和ATO两部分,用来接收轨旁设备传送的ATP/ATO信息,计算(),测量列车运行速度和走行距离。

A.列车运行曲线

B.列车运行速度

C.列车走行距离

D.列车走行线路

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第11题
全自动运行线路多职能队员【巡视】的岗位职责是在多职能队长【车站】的领导下,做好当班期间所在车站的()相关工作

A.列车巡视

B.行车安全

C.设备维修

D.客流信息监视

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