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[单选题]

设备的(),经历了计划预修和状态监测维修两个阶段。

A.技术管理

B.经济管理

C.维修制度

D.资源管理

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第1题
状态修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。实行状态修的基本条件是该设备具备有效的自检、监测、报警、冗余等功能和手段,维护人员能够随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障()
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第2题
铁路线路设备()的基本任务,是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强轨道承载能力。

A.维修

B.状态修

C.中修

D.大修

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第3题
二级修(综合修)是为了使设备状态保持在警示值以内,对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修,以及设备全面维护保养。()
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第4题
二级修( 综合修) 是为了使设备状态保持在()以内,对定期检测发现缺陷()、()的维修,以及设备全面维护保养

A.警示值

B.限界值

C.有组织

D.有计划

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第5题
一级修( 临时修) 是为了使设备状态保持在()以内,对导致接触网功能障碍的缺陷、故障立即投入、()的临时性维修

A.警示值

B.限界值

C.无事先计划

D.事先计划

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第6题
一级修(临时修)是为了使设备状态保持在安全值以内,对导致接触网功能障碍的缺陷、故障立即投入、无事先计划的临时性维修。()
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第7题
在状态监测工作中,车间维修按照监测计划配合检测实施,为状态监测的有效实施提供必要的支持。车间维修根据设备日常运行情况参考状态监测诊断结果,综合判断设备状态视情决定维护措施()
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第8题
设备点检-定修制体现了()的方针,是一套科学、经济、全面的设备管理制度,是确保生产设备长期、高效、安全运行的重要保障。

A.维修为主

B.计划为主

C.预防为主

D.管理为主

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第9题
()是设备发生故障或性能、精度降低到合格水平以下时所进行的非计划性修理,亦称为故障修理。

A.状态监测修理

B.事后修理

C.计划维修

D.日常维护

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第10题
高速铁路接触网的运行维修,坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“()”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

A.定期检测、状态维修、寿命管理

B.定期检测、状态维修

C.定期检测、限界管理、状态维修

D.定期检测、限值管理、状态维修、寿命管理

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第11题
提前做好设备配件或组合件的预制预配工作,变压器、环网柜等设备充分做好备品备件准备,实现检修“()”、“()”,最大程度减少现场制作、安装和设备现场维修时间。

A.即插即用

B.以检代修

C.以换代修

D.随插随用

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