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[填空题]

船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。

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第1题
船体首尾部分的底部分段的胎架基准面宜用()。

A.平切基准面

B.平斜切基准面

C.正切基准面

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第2题
船体首尾部分舷侧分段的胎架基准面宜用()。

A.正切基准面

B.正斜切基准面

C.单斜切基准面

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第3题
能使胎架的制造和分段、总段或船体的装配、画线、检验都较简便的基准面是()。

A.正切基准面

B.平斜切基准面

C.正斜切基准面

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第4题
分段吊运时,两吊索间的夹角越小,水平分力越小,不易造成分段的变形。()
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第5题
分段退焊法可以()。

A.减少应力

B.减少变形

C.降低强度

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第6题
对于分段的焊接变形:一般以()为主,以()为辅。
对于分段的焊接变形:一般以()为主,以()为辅。

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第7题
在船体艏部及艉部变形较大部位一般采用正切胎架建造。()
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第8题
采用反变形减小船体结构的变形时,必然会增加焊接的内应力。()
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第9题
刚性固定法就是采用()的方法来减少分段焊后变形。
刚性固定法就是采用()的方法来减少分段焊后变形。

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第10题
分段退焊法虽可以减少焊接残余变形,但同时会增加焊接应力。()
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第11题
分段退焊法虽然可以减消焊接残余变形,但同时会增加焊接残余应力。()
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