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[多选题]

针对西成高铁长大坡道区段设备故障、火灾、地震等非正常运行场景,要求各专业负责,组织()开展一次专业应急演练

A.每月度

B.每季度

C.每半年

D.每年

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第1题
重载列车在非长大下坡道发生列车运行机车信号故障时,机车乘务员应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员,列车调度员发布调度命令,控制列车以不超过45km/h速度运行到前方站,更换机车。()此题为判断题(对,错)。
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第2题
列检作业场的劳动组织和人员配备由于()因素,可适当增加作业人员。

A.接近长大下坡道区间的车站的列检作业场,列车制动机试验的特殊要求

B.寒冷地区的列检作业场,气候寒冷、列车技术作业难度大

C.开行重载列车的列检作业场,列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高

D.铁路线路终端车站的列检作业场,铁路货车故障和修理量情况

E.设置在高原铁路的列检作业场,高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高

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第3题
《京包客专长大坡道、密集隧道群专项应急处置办法》规定:通过现场确认,确因旅客吸烟或误按火灾
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第4题
TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置,布点平均距离为()km,须设在列检作业场所在车站的进站信号机外,避开曲线、长大坡道和调速停车等区段,确保探测和动态检查时间的需要。

A.200

B.300

C.400

D.500

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第5题
重载列车遇通过信号机故障,运行至长大下坡道难以控制速度或器件式分相难以通过时,允许重载列车按()以下速度运行。

A.20Km/h

B.30Km/h

C.45Km/h

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第6题
普铁区段,超过()坡道的区段,禁止办理机车专列回送。

A.15‰及以上

B.20‰及以上

C.30‰及以上

D.25‰及以上

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第7题
西成高铁(西安-成都)是世界首条穿越艰险山脉的高速铁路,铁路很多路段都设计成如图所示的“灯泡型”线路。读图,完成下列题。西成高铁很多路段设计成“灯泡型”线路的主要目的是()

A.避开山体滑坡和泥石流

B.尽量少占用耕地

C.尽量使铁路线坡度更平缓

D.减少沿途植被的破坏

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第8题
重载列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,在长大下坡道难以控制速度或器件式分相难以通过时,列车允许以不超过30km/h的速度运行。()
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第9题
TPDS探测站在列检到达作业或有调中转作业量较大或终到站的有到达作业的列检作业场所在车站的前方设置,优先在有站修作业场的列检作业场前方设置,布点平均距离为()km,避开曲线、长大坡道、调速停车和电气化分相点等区段,确保系统正常探测。

A.200

B.300

C.400

D.500

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第10题
重载列车机车信号、列车运行监控装置发生故障,运行至长大下坡道难以控制速度或器件式分相难以通过时,允许重载列车按30Km/h以下速度运行。()
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第11题
重载列车遇通过信号机显示红灯及灯光熄灭时,列车在该信号前停车,经联系确认为信号机故障时,(),允许重载列车按45km/h以下速度运行。

A.长大下坡道难以控制速度

B.天气不良提速困难时

C.器件式分相难以通过时

D.机车动力制动不足时

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