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[判断题]

列车在区间停车时,列车员要坚守岗位,锁闭车门,禁止旅客下车,确保安全。()

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第1题
列车夜间运行中突然停电时,停电车厢列车员要(),封闭两端车门,防止发生意外情况。

A.疏散旅客

B.维护秩序

C.加强宣传

D.坚守岗位

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第2题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:遇列车停车,能够判明为到达本趟列车办客站时,按规定作业:能够判明为临时停车时,要坚守岗位,加强巡视,确保(),严禁旅客上下车,未经列车长组织产禁开启车门,不能判明时,列车长应及时通过对讲机通知乘务人员严禁打开车门,同时与车辆乘务员或司机确认停车情况。

A.乘降安全

B.旅客安全

C.车门状态良好

D.车门锁闭

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第3题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:卧车实行“一人二车”值乘模式时,当班列车员须对)负责,各站开车后均应执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门进行(),防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。

A.值乘区域的车门

B.检查确认

C.四门

D.车门锁闭

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第4题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:遇列车停车,能够判明为到达本趟列车办客站时,按规定作业:能够判明为临时停时要整于岗位加盐巡视.确保车门锁的。严禁旅客上下车:未经列车长组织严禁开启车门;不能判明时,()应及时通过对讲机通知乘务人员严禁打开车门,同时与车辆乘务员或司机确认停车情况。.

A.列车长

B.列车员

C.列车值班员

D.车辆乘务员

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第5题
车门漏锁致旅客坠车造成人身伤害的;列车工作人员过错致旅客误下车、背门下车、在不办理乘降的车站(包括区间停车)下车、列车运行中开启车门造成人身伤害的,列车应当承担相关责任。()
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第6题
2号线ATS面板操作中,当列车冒进红灯信号机,完全出清道岔区段进入区间后,冒进自动复位,操作界面上红色“OVR”标志消失。相应的方向锁闭箭头不会发生变化。()
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第7题
列车在电气化区段运行,如发现有人攀爬车顶时,列车员应()。

A.立即停车,招呼爬车人不要站立,并联系运转车长、司机处理

B.招呼爬车人站稳,不要乱动,等候处理

C.立即停车,上车顶将爬车人扶下

D.迅速报告列车长前来处理

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第8题
非空调车在进入动车运行区段前,要锁闭运行方向左侧车窗,列车乘务人员要加强车内巡视。()
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第9题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时,所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时,按照()的原则,负责做好监护,防止旅客乘降,作业完毕及时将车门锁销并确认;作业人员谁发现、谁负不能有效监护或正常锁销时,应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开;未接到作业人员通知,其他人员不得锁销作业车门。运行途中遇非正常停车须临时下车应急处置时,应及时通知客运乘务人员到场监护车门。

A.谁发现、谁负责

B.谁发现、谁锁闭

C.谁打开、谁负责

D.谁打开、谁镇闭

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第10题
发现旅客在区间坠车时应当立即停车处理(特快列车不危及本列车运行安全时除外)。()
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第11题
一条Fleeting进路需保持锁闭(它不能经列车通过而解锁),只有在信号取消时才解锁。()
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