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[主观题]

在一定的客流量清况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能.

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第1题
预计在地铁某一区段单向行车可能中断钟,而且部分区间采用单线双向行车,单向行车间隔钟以上时()
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第2题
全日客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设备容量的基础数据,尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。()
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第3题
为预防焊接烟尘,有毒气体的伤害,在技术条件允许的清况下,尽量选用含()及其它的有害物质小的酸性焊接材料。

A.锰,氟化钙

B.铜,镍

C.钛

D.(B和C)

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第4题
固定闭塞的闭塞长度较大,并且一个闭塞分区可以被多辆列车占用,利于缩短行车间隔。()
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第5题
实施应急公交接驳预案的启动条件()

A.在地铁同一区段双向行车预计可能中断 20 分钟及以上时

B.在地铁某一区段单向行车预计可能中断 20 分钟,而且部分区间采用单线双向行车, 单向行车间隔 20 分钟以上时

C.在地铁发生大面积故障导致某一区段双向行车预计可能晚点 40 分钟以上时

D.在地铁发生大面积故障导致某一区段双向行车预计可能晚点 60分钟以上时

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第6题
ATS子系统是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备,它是ATC系统的核心。()
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第7题
对于广佛线应急公交接驳预案启动条件说法正确的是()

A.预计在地铁同一区段双向行车可能中断20分钟及以上时

B.预计在地铁某一区段单向行车可能中断30分钟,而且部分区间采用单线双向行车,单向行车间隔20分钟以上时

C.预计在地铁发生大面积故障导致某一区段双向行车可能晚点30分钟以上时,启动应急公交接驳预案

D.预计在地铁同一区段双向行车可能中断30分钟及以上时

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第8题
CBTC实现了列车和轨旁的()通信,有效、安全地提高线路通过能力并缩短行车间隔

A.双向

B.单向实时

C.双向实时

D.单向

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第9题
采用等额累进还款法时,对收入水平下降的客户,可采取()等办法使借款人分期还款额减少,以减轻借款人的还款压力

A.减少累进额、缩短累进间隔期

B.减少累进额、扩大累进间隔期

C.增大累计额、扩大累进间隔期

D.增大累进额、缩短累进间隔期

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第10题
采用电话闭塞法行车时,列车运行是以()作为间隔

A.时间

B.闭塞分区

C.站间区间

D.区段

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