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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

正在接受飞机飞行训练或资格检查的客舱乘务员不得担任机组必需成员，即不得在合格证持有人特定机型的客舱乘务员运行最低配置中承担职责（差异训练和乘务长训练除外)。（）

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第1题

定期复训，是指已取得资格的客舱乘务员为保持其资格和技术熟练水平，在规定的期限内按照规定的内容进行的训练。对于服务于组类Ⅰ飞机的客舱乘务员，应每24个日历月完成一次不少于10小时的复训；对于服务于组类Ⅱ飞机的客舱乘务员，应每24个日历月完成一次不少于16小时的复训。（）此题为判断题(对，错)。

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第2题

执行国际（地区)航班任务，在航前协作会上由当班（主任)乘务长指定（)负责办理客舱机组的出境联检手续，协助飞行机组及其他机组成员办理边防手续。

A.乘务组人员

B.安保组人员

C.飞行机组人员

D.地服人员

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第3题

航空器飞行中，机上发生的旅客斗殴事件，乘务组及时要求旅客不围观，不参与，听从指令，维持客舱秩序。（)

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第4题

航空企业实际发生的飞行员养成费、飞行训练费、乘务训练费、空中保卫员训练费等空勤训练费用，可以据实扣除。（)

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第5题

航空安全员值勤、飞行值勤期、休息期的定义，飞行值勤期限制、累积飞行时间、值勤时间限制和休息时间附加要求，依照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中对（)的规定执行。

A.飞行员

B.客舱乘务员

C.签派员

D.航空安全员

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第6题

以下哪些不属于安保组长的职责？

A.收集并通报航班空防信息

B.执勤装备的清点、检查、存放

C.在机长的领导下负责客舱安全工作

D.持续监控乘务组的职业形象的保持

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第7题

航空公司是怎样来防止商业飞机坠毁的呢？研究表明，在所有这样的坠毁事故中，有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题，航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通信技巧来升级他们的训练方案，但是期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此，航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。下面哪一点，是上述论述依赖的假设？

A.训练计划能消除飞行员的失误。

B.商业飞行员在他们的整个职业生涯中，要经历附加的日常训练。

C.如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间，那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。

D.缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。

E.通讯技巧对飞行员训练计划不重要。

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第8题

装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（)。

A.汽缸壁和活塞涨圈磨损严重

B.飞行前所加滑油量严重不足

C.滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤

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第9题

高原航线中若全程遇有中度或以上颠簸，乘务长无权决定终止客舱服务。（）

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第10题

遇颠簸导致航空器受损或人员受伤，客舱经理/乘务长在必要情况下可向机长提出改航、返航的建议和地面医疗急救的要求。（)

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第11题

在121公共航空运输中，如果驾驶本机型上的飞行员经历时间少于700小时，并且机长不具备飞行检查员和飞行教员资格，则在哪种情况下，必须由机长操纵飞机完成起飞和着陆（)。

A.所用跑道有5米/秒的侧风

B.在机场跑道上有风切变

C.机场空域有雨

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