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[判断题]

车身测量中,所有的测量及对中观测结果都与零平面有关。()

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第1题
测量过程中,不可避免的产生误差,归纳起来主要有以下()三方面的原因。

A.仪器本身不正确产生的误差

B.测量者感觉器官鉴别能力所限,瞄准次数等方面产生的误差(人为的)

C.外界的、如气温、湿度、大所折光等自然条件的影响,也会使测量的结果包含误差

D.对中、整平误差

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第2题
在拉伸中,即使是对车身主要控制点尺寸,也不要始终不断地进行测量和监控,以确修复效率。()
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第3题
在道路工程施工前、施工中及施工后所进行的测量工作,称为______。
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第4题
车身主要控制点尺寸在拉伸中要不断地进行测量和监控,以保证修复的准确性。()
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第5题
有人想检验课堂教学中屏幕上呈现的四种类型的文字颜色与背景色搭配是否影响学生的学习效果,结果没有发现这四种搭配类型的学习效果之间存在差异。可能的解释是( )。

A.文字颜色与背景色搭配本来就与学习效果无关

B.所挑选的文字颜色与背景色的四种搭配类型之间差异过小

C.对学习效果的测量不准确

D.授课教师的差异削弱了文字颜色与背景色搭配类型的影响效果

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第6题
用同一种测量工具,在两种不同场合对同一群受试者前后测量两次所得到结果的一致性程度,就是()A.复

用同一种测量工具,在两种不同场合对同一群受试者前后测量两次所得到结果的一致性程度,就是()

A.复本信度

B.再测信度

C.折半信度

D.效标信度

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第7题
在延长15″导线前,应对上次所测量的最后一个水平角进行检查,两次观测水平角不符值应不超过()。

A.20″

B.40″

C.80″

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第8题
辅助透镜法测量凹透镜焦距实验中,所成的像为虚像。()

此题为判断题(对,错)。

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第9题
由于车身尺寸的基准在车身中部,需要先对车身中部进行修理,使中部车身尺寸恢复,以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。()
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第10题
以下关于基平测量的描述中错误的是()。

A.路线纵断面测量一般先进行基平测量,再进行中平测量。

B.基平测量时,首先应将起始水准点与附近国家水准点联测,以获得绝对高程。

C.基平测量常采用的水准测量方法为一台水准仪在两个水准点间做往返测量。

D.基平测量的精度要求比较低,观测时只要观测黑面读数就可以了。

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第11题
路基路面中线偏位检测中,中线偏位△CL的测量结果应准确至()。

A.1mm

B.5mm

C.10mm

D.50mm

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