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[单选题]

发生列车冲突,但损害后果不够大事故条件的为()。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.大事故

D.险性事故

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第1题
发生列车冒进信号或越过警冲标,但损害后果不够大事故条件的为()。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.大事故

D.险性事故

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第2题
在运营生产中,发生下列情况()不属于A类事故苗头。

A.列车冲突

B.正线列车冒进信号

C.列车分离

D.正线列车制动系统失灵

E.正线列车挤岔

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第3题
缔约过失责任发生在合同不成立或合同无效的过程中,构成缔约过失责任的条件包括()。

A.当事人有过错

B.有损害后果的发生

C.当事人的损失数额巨大

D.当事人的过错行为与造成的损失之间有因果关系

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第4题
下列()属于A类事故苗头。

A.列车自燃

B.正线列车冲突

C.正线列车脱轨

D.正线列车分离

E.连续中断行车2小时以上6小时以下的

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第5题
特种设备一旦发生事故就会引起灾难性的后果。()
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第6题
一艘轮船发生漏水事故,发现已经漏进水600桶,且每分钟还将漏进24桶水,甲、乙两台抽水机抽水,可以在50分钟内把水排完。(1)甲机每分钟排水22桶,乙机每分钟排水14桶(2)甲机每分钟排水20桶,乙机每分钟排水18桶

A.条件(1)充分,但条件(2)不充分。

B.条件(2)充分,但条件(1)不充分。

C.条件(1)和(2)单独都不充分,但条件(1)和条件(2)联合起来充分。

D.条件(1)充分,条件(2)也充分。

E.条件(1)和(2)单独都不充分,条件(1)和条件(2)联合起来也不充分。

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第7题
一般意义上的风险是指:()

A.描述系统危险程度的客观量

B.发生一次事故的后果大小

C.发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积

D.一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度

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第8题
当在车场发生电客车冲突事故时,司机应该听从谁的指挥进行处理。()

A.行调

B.信号楼

C.场调

D.检调

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第9题
在事故的发生、发展过程中,两类危险源相互依存、相辅相成。第一类危险源出现的难易决定事故发生
的可能性的大小;第二类危险源在事故发生时释放出的能量是导致人员伤害或财物损坏的能量主体,决定事故后果的严重程度。两类危险源共同决定危险源的危险性。()

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第10题
LEC评价法用与系统风险有关的三种因素指标值的乘积来评价操作人员伤亡风险大小,这三种因素分别是()。

A.E(exposure,人员暴露于危险环境中的频繁程度)

B.L(likelihood,事故发生的可能性)

C.C(consequence,一旦发生事故可能造成的后果)

D.D(danger,危险性)

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第11题
两家经营某品牌矿泉水的经销商,地域接近但分属不同省份,由于货物越界经常发生渠道冲突,产生这类冲突的原因是()

A.目标差异

B.归属差异

C.认知差异

D.过度依赖

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