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[主观题]

当()时,正线、配线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

当()时,正线、配线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

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第1题
高铁区段,因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线的邻线作业时,应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速()及以下(限速范围按进站信号机至反向进站信号机里程确定)。

A.80km/h

B.120km/h

C.160km/h

D.200km/h

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第2题
列车冒进出站(发车进路)信号机时,对出发或通过列车,列车调度员(车站控制时为车站值班员)根据实际情况,可在确认发车进路准备妥当、()空闲(自动站间闭塞区段为区间空闲)、列车运行条件具备后,使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。

A.第一个闭塞分区

B.一离去

C.站间

D.区间

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第3题
满足以下()条件之一时按电话闭塞法行车。

A.集中站发生CBI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障;

B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;

C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。

D.列车进站前自动落码后,收不到速度码

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第4题
自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机,当列车()该信号机后,即自动关闭。

A.全部越过

B.头部越过

C.中部越过

D.第一轮对越过

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第5题
双线区段内的车站,线路按列车到达方向从正线起顺序编号,上行为双号,下行为单号。()
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第6题
封锁区段内的道岔转换按照()办理。

A.列车方式

B.正线调车

C.场段调车

D.直接扳动道岔即可

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第7题
设在正线、折返线和车辆试车线轨道尽端的车挡应能承受列车以()速度撞击时的冲击荷载。

A.5km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.20km/h

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第8题
GSM£­R区段车站(通信制式转换地点规定使用450M列车无线调度电话联络时除外)发车作业时,不得直接呼叫机车司机GSM£­R手持终端联控发车,如发现司机未及时进行CIR注册时,须通知司机及时注册。()
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第9题
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时,须经()准许,并预告司机。

A.车站值班员

B.车站调度员

C.列车调度员

D.车场值班员

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第10题
正线运行时,当列车HMI上所有DC£¯AC红点时,列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。()
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第11题
正线运行时,当列车HMI上所有DC£¯AC红点时,列车应在本站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。()
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