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[单选题]

重要运营设备(道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等)发生故障、可能造成局部列车晚点的事件属于应急信息中的()信息。

A.A类

B.B类

C.C类

D.一般

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第1题
各车站和车辆段必须完成以下内容的运营前检查或准备工作并向OCC汇报。()

A.施工、线路出清情况,运营线路是否空闲,接触网、低压供电及环控系统运作情

B.行车备品、备件是否齐全完好

C.道岔功能正常,站台无异物侵入限界,屏蔽门开关正常

D.当日使用电客车、备用电客车安排及司机配备情况

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第2题
()可在天窗点外进行。须在《行车设备检查登记簿》内登记,经车站值班员签认同意并给点后进行。

A.碾压、施工换轨(道岔)后的轨道电路感度试验

B.灯(熔)丝报警处理

C.因电务检修引起的两路电源转换

D.信号设备平台制作、修复

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第3题
ZYJ7及道岔转辙机检修,道岔调整作业时,通过尖轨与基本轨间夹异物方式调整溢流压力,松开溢流
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第4题
机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备,称之为道岔。道岔是轨道的重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一。()
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第5题
道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备,是轨道的一个重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一道岔由转辙部分、连接部分组成()
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第6题
下面哪些情况还应对特定的领域,特定的环节,特定的对象,开展风险专项辨识:()。

A.运营环境发生了较大的变化

B.发生运营险性事件

C.新设备、新技术、新工艺的投用

D.车辆信号等关键系统更新以及车站线路改造后的投入使用

E.法律法规规章制度发生较大的变化

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第7题
无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测:当纵向位移超过()mm时,应进行实际锁定轨温计算分析。
无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测:当纵向位移超过()mm时,应进行实际锁定轨温计算分析。

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第8题
对于分动外锁闭道岔,转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨垂直距离的偏差不大于()。

A.5mm

B.8mm

C.10mm

D.15mm

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第9题
线路有效长度的起止范围由下列哪些因素确定()。

A.轨道电路

B.出站信号机(或调车信号机)

C.警冲标

D.道岔的尖轨始端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘(有轨道电路时)

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第10题
线路有效长的起止范围由哪些因素决定()。

A.警冲标

B.道岔的尖轨始端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘节

C.出站信号机

D.车档

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第11题
机车车辆轮长时间停留生锈或粘有异物,可能造成轨道电路分路不良时,排列进路、开放信号经确认无误,并将进路上所有道岔单独锁闭后,方可继续作业。()
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