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[主观题]

列车在运营线路行驶过程中,由于外部因素影响而造成人身伤亡、设备损坏或影响列车运行的不属于

行车事故.()

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第1题
在运营过程中,驾驶员应按规定速度行驶。如遇故障、事故、纠纷等突发情况,必须按照规定通过()两种方式,向车队管理人员和线路调度员汇报情况
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第2题
在运营过程中,驾驶员应按照规定速度行驶。如遇故障、事故、纠纷等突发情况,必须按照规定通过车载定位设备键盘及()两种方式,向车队管理人员和线路调度员汇报情况
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第3题
设备设施侵限指轨道交通范围内以及外部单位所有的设备设施(含接触轨异物),由于各种原因产生位移而侵入车辆限界,影响列车在本区段线路安全运行,需要专业抢修和救援的情况()
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第4题
在生产经营过程中,发生下列情况或造成下列后果之一的为一般事件C()

A.电客车误进供电区

B.运营时间,线路积水漫过轨面

C.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加30分钟以上

D.非运营时间未准备好进路接入、发出车辆

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第5题
下列属于B类信息的是()

A.车辆设备(列车异响、震动、LED屏、通风、空调、车载广播、站台门等)故障引起列车晚点或易引起乘客投诉

B.列车在运行过程中发现线路、隧道、桥墩等土建结构设施出现下沉、变形、渗漏水、积水、水管爆裂等现象

C.列车在正线运营过程中发现声屏障、防抛网、区间防火门、人防门、风井口等设备损毁、脱落现象

D.信号设备(HMI、道岔等)故障

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第6题
下列属于一般事件C类的有( )。

A.未经允许列车搭载乘客进入非运营线路

B.操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤

C.设备设施超限,车辆超限、装载货物超限、货物装载不良开车

D.运营时间,由于排水不畅造成线路积水漫过轨面

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第7题
广佛线新增购车中低峰期上线运行组织细化要求中,调试列车故障以及其他应急情况下的组织()

A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障,需切除ATP运行影响运营时,应及时组织就近退出正线线路

B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主,并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时,应遵循先通后复的原则,及时采取措施就近退出正线线路,避免影响运营

C.前行运营列车出现故障时,原则上以处理运营故障优先,应及时扣停调试列车,必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路

D.调试列车可担任救援任务,不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务

E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时,视情况及时组织列车就近配线退出,减少运营压力

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第8题
全自动运行线路发生()时由于事故涉及面广,必须确保乘客安全,尽快组织疏散,并立即通知维护部门组织力量进行抢修,同时中断事故区域的运营

A.列车挤岔

B.列车掉道

C.列车冲突

D.列车颠覆

E.列车失电

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第9题
列车冲突、脱轨、颠覆将导致列车车辆损坏、线路钢轨损坏及人员伤亡等一些问题。设备故障、外界因素等造成列车设备功能缺失、列车脱轨甚至车体倾覆的严重事件。可能造成运营瘫痪,运营中断等事故()
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第10题
电气线路火灾除了由外部的火源或火种直接引燃外,主要是由于自身在运行过程中出现的()引燃电线、电缆及其周围的可燃物而引发。

A.短路

B.过载

C.接触电阻过大以及漏电等故障产生电弧

D.火花或电线

E.电缆过热

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