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更多“某系统温度传感器、记录仪的灵敏度为2mv£¯c、5mm£¯v…”相关的问题
A.结构简单，制造装配容易
B.灵敏度低，但线性范围大
C.易受外部磁场干扰
D.由于磁阻高，为达到某一电感量，需要的线圈匝数多，因而线圈分布电容大
E.要求线圈框架尺寸和形状必须稳定，否则影响其线性和稳定性
A.传感器的静态特性是指对于静态的输入信号，传感器的输出量与输入量之间所具有的相互关系，此时输入信号和输出量均与时间无关;而当传感器的输入量随时间变化时，其输出量的响应特性就是动态特性
B.衡量传感器的动态特性则主要用传感器对某些标准输入信号的响应来反映。如阶跃响应(包含过渡响应过程中特性参数：时间常数、上升时间、响应时间、振荡次数、稳态误差等)和频率响应(各阶传感器的数学模型)
C.传感器的基本特性是指传感器的输出与输入之间关系的特性，一般分为静态特性和动态特性两大类
D.衡量传感器的静态特性必的重要指标主要是测量范围、线性度、迟滞、重复性、灵敏度、分辨力和温度稳定性等
A.电压传感器：用以检测供给电机控制器工作的实际电压(包括动力电池电压、电机控制器板载温度)
B.温度传感器：用以检测电机控制系统的工作温度(包括IGBT模块温度、电机控制器板载温度)
C.旋变传感器主要检测电机转子的转速和转子的位置，并反馈给整车
A.汽车电控系统广泛使用正温度系数型热敏电阻式温度传感器当温度升高时,其阻值减小;温度降低时,其阻值增大,且呈线性关系
B.汽车电控系统广泛使用正温度系数型热敏电阻式温度传感器当温度升高时,其阻值增大;温度降低时,其阻值减小,且呈正比关系
C.汽车电控系统广泛使用负温度系数型热敏电阻式温度传感器当温度升高时,其阻值减小;温度降低时,其阻值增大,且呈非线性关系
D.汽车电控系统广泛使用负温度系数型热敏电阻式温度传感器当温度升高时,其阻值增大;温度降低时,其阻值减小,且呈抛物线关系
A.①、②、③
B.①、②、④
C.①、③、④
D.②、③、④
